ROVER 2000-3500 Hatchback onderdelen en accessoires

ROVER 2000-3500 Hatchback Info over het model – de juiste reserveonderdelen uitkiezen

De Rover SD1 zakenauto werd van 1976 tot 1986 door het Britse Leyland in naam van Rover gefabriceerd. De fabricage van het model gebeurde in Engeland, India en Nieuw-Zeeland. In 1977 werd de auto uitgeroepen tot Europese “Auto van het Jaar”.

In 1971 werd met de ontwikkeling van dit model begonnen. Het Rover SD1 Estate Prototype concept model werd in 1975 gepresenteerd, voordat het productiemodel werd geïntroduceerd. Het model werd in 1977 op de Autosalon van Genève aan de Europese consument getoond. Rover SD1 verving 2 modellen – de Rover P6 en de Triumph 2000/2500. David Bache gaf leiding aan het team dat aan dit model werkte.

De Rover SD1 werd als vijfdeurs hatchback uitgebracht. Een sterk punt van dit model was de aerodynamica, die het resultaat was van het lage dak, de grote hellingshoek van de voorruit tot het kofferdeksel.

De modellen werden nooit als Rover SD1 uitgebracht. De benaming van het model gebeurde op basis van het volume van de motor. In eerste instantie werd alleen de Rover 3500 gefabriceerd, maar vanaf 1978 ging ook de fabricage van de Rover 2300 en Rover 2600 van start.

In de Verenigde Staten werd de Rover SD1 in 1980 met de naam Rover 3500 op de markt gebracht. De Amerikaanse versie had anders dan de Europese uitvoering kleiner stuur, grotere bumpers en koplampen zonder afdekking. Voor de Amerikaanse modellen was een zonnedak als extra optie verkrijgbaar. Een speciale plaat met daarop de Britse vlag werd onderaan het voorspatbord bevestigd.

Het passagierscompartiment van de Rover SD1 bood veel ruimte en was ergonomisch. Tot de standaarduitrusting behoren zonwerende ramen, elektrische ramen, centrale vergrendeling en traag rollende veiligheidsgordels. Het interieur werd afgewerkt met velours en hoge kwaliteit kunststof.

Van 1976 tot 1981 werden er diverse aanpassingen aan het model gedaan. Het model kreeg zowel voor als achter nieuwe emblemen en werd voorzien van verchroomde zijspiegels.

De Rover V8-S is van 1979 tot 1980 uitgebracht. De opvallende kenmerken van deze auto waren de goudkleurige en zilverkleurige velgen en de koplampen met ruitenwisser. De groene triton kleur wordt specifiek voor deze auto aangeboden. Het standaardpakket had airco. In 1980 werd de auto opgevolgd door de Rover VandenPlas (VDP), waarvan het interieur compleet met leer was afgewerkt.

Begin 1982 vond er een opvallende vernieuwing plaats. De koplampen werden voorzien van een verchroomde rand. Het achterruit werd uitgerust met ruitenwissers. Als extra optie waren er lichtmetalen velgen met nieuwe formaten en designs leverbaar. De bedieningsknoppen voor de ramen werden van de middenconsole naar het bestuurdersportier geplaatst. De uitrusting werd ook op een aantal punten vernieuwd.

De Rover 800 werd in 1986 door de Rover 2300-3500 opgevolgd.

Van 1985 tot 1988 werd het model in India gefabriceerd. Dit model had een andere vering en motorophanging dan de Britse modellen. Door de hoge productiekosten werd de bouw van dit model al spoedig beëindigd.