Automaterialen VOLKSWAGEN KEVER

Volkswagen Kever

De geschiedenis van de legendarische Volkswagen Kever, oorspronkelijk Käfer, wagen begon in 1938, en de laatste kopie van de wagen werd geproduceerd in 2003. Deze wagen werd de eerste in de geschiedenis die de grens van 20 miljoen verkochte kopieën overschreed. In de lijst van best verkochte wagens uit de 20ste eeuw, neemt het model een vierde plaats. De productie van Volkswagen Kever werd door de jaren heen georganiseerd in Duitsland, België, Joegoslavië, Ierland en Finland, en ook buiten Europa.

Geschiedenis van de creatie van Volkswagen Kever

De geschiedenis van de creatie van Volkswagen Kever wagens dateert van de jaren '30 toen Ferdinand Porsche gevraagd werd een goedkope wagen te ontwerpen die toegankelijk was voor elke familie. Het eerste prototype van het model had geen achterruiten: hierdoor kon de productiekost zo laag mogelijk gehouden worden. Er werd echter besloten om dit idee te weigeren. In 1938 werden de eerste wagens uitgebracht, gekend als KdF-Wagen. Na de oorlog kreeg het model de namen Volkswagen Typ 1 of Volkswagen Käfer.

De massaproductie van Volkswagen Kever wagen startte in 1946. De wagen had een hellend dak, ronde koplampen, brede spatborden die de rand van de carrosserie ondersteunden, een verchroomde lijn op het midden van de laadklep en sierlijsten aan elke zijde. In de eerste wagens waren de richtingaanwijzers mechanisch, en de achterruit bestond uit twee delen van ovale vorm, gescheiden door een brug. In de reeks aan carrosserieën werden er een sedan en een cabriolet voorgesteld.

Volkswagen Kever wagens blonken uit in eenvoud qua ontwerp en pretentieloze uitstraling, een sterke carrosserie, hoofdspecificaties en doorlaatbaarheid, vrij goed voor die tijd, en won daardoor populariteit over de hele wereld. In 1955 werden er een miljoen kopieën van Volkswagen Kever uitgebracht.

Tijdens de jaren van productie werden de hoofdspecificaties van het model voortdurend verbeterd. Het ontwerp werd meermaals gemoderniseerd. In 1953 werd de dubbele achterruit vervangen met een enkel raam, zodat de zichtbaarheid in de passagiersruimte verhoogd werd. In 1957 werden de voorste en achterste ruiten aanzienlijk groter. De achterste verlichting werd niet minder dan zeven keer gemoderniseerd. Na 1957 werden er elektrische richtingaanwijzers op de wagens geïnstalleerd. Ook het dashboard werd bijgewerkt. In 1968 wijzigden de producenten de vorm van de voorste spatborden, en werden de ruiten van de auto groter. In 1970 kreeg Volkswagen Kever een panoramisch gebogen voorruit. Over het algemeen werd het ontwerp van de wagen tijdens de jaren van productie slechts lichtjes gewijzigd.

In Duitsland werden deze wagens gebouwd tot 1978. Na de stopzetting van de productie in Europa, werd de vervaardiging van het model georganiseerd in Nigeria, Brazilië, Mexico, Peru en Uruguay. Volkswagens Kever werd officieel naar Europa geëxporteerd tot 1985, en door privébedrijven tot 1995. In juli 2003 werd de laatste Volkswagen Kever auto geproduceerd in de fabriek in Mexico. Ter ere van deze gebeurtenis, werd een beperkte oplage auto's (3000 kopieën) uitgebracht onder de naam UltimaEdition. Deze wagens waren bedoeld voor verkoop in Mexico. In alle jaren van productie werden er 21 529 464 Volkswagens Kevers uitgebracht. De laatste wagen met kleur Harvest Moon Beige is opgeslagen in het Automuseum in de stad Wolfsburg.

Volkswagen Kever op de markt in verschillende landen

Er waren verschillende versies van de naam van Volkswagen Kever voor verschillende landen, maar voor het merendeel stond hij gekend als Volkswagen Beetle.