VW Sharan 7N Motoren

De tweede generatie Volkswagen Sharan (7N) werd in 2010 gepresenteerd als opvolger van de eerste Sharan en vestigde zich al snel als een van de toonaangevende MPV's op de Europese markt. De VW Sharan 7N motoren worden gekenmerkt door een evenwichtige mix van efficiëntie, prestaties en betrouwbaarheid, waarbij Volkswagen tijdens de productieperiode voortdurend technische verbeteringen heeft doorgevoerd. Van de eerste TSI- en TDI-eenheden tot de nieuwste Euro 6-conforme motoren, het motorengamma weerspiegelt de technologische evolutie van de Groep.

VW Sharan 7N motoren - marktintroductie en eerste facelift (2010-2015)

De eerste fase van de VW Sharan 7N motoren werd gekenmerkt door beproefde Volkswagen motoren die hun betrouwbaarheid al hadden bewezen in andere modellen van de Groep. Deze generatie haalde doorgaans kilometerstanden tussen 250.000 en 350.000 kilometer, met groot onderhoud meestal tussen 150.000 en 200.000 kilometer. De 2.0 TDI met 140 pk (CFGB) werd beschouwd als het absolute hoogtepunt van deze generatie, omdat hij optimale rijprestaties combineerde met een laag brandstofverbruik en een hoge betrouwbaarheid op lange termijn. Technisch waren de motoren gebaseerd op het beproefde EA888- en EA189-platform, waarbij de dieselversies werden ontwikkeld vóór het emissieschandaal en daarom als bijzonder robuust worden beschouwd. In een marktvergelijking positioneerden de motoren van de Sharan hem tussen de sportievere Ford S-Max en de meer comfortgerichte Citroën C8.

VW Sharan 7N TSI benzinemotoren: eerste generatie (2010-2015)

De TSI-motorreeks van de eerste VW Sharan 7N motoren bestond uit drie vermogensniveaus van de beproefde 1.4 TSI-eenheid. Het instapmodel met 150 pk (CAXA) bood al voldoende prestaties voor alledaagse gezinsritten, terwijl de versie met 170 pk (CAVD) extra vermogen bood. Het topmodel was de 1.4 TSI met 180 pk, die indruk maakte met zijn sportieve opzet. Alle varianten waren gebaseerd op het EA111 blok met turbolading en directe injectie. De sterke punten waren de spontane gasrespons en de gelijkmatige koppelkromme, terwijl de typische zwakke punten bij hogere kilometerstanden de distributieketting (vanaf 120.000 km) en soms de wastegate van de turbocompressor (vanaf 150.000 km) waren. Het brandstofverbruik lag tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 kilometer.

VW Sharan 7N TDI dieselmotoren: eerste generatie (2010-2015)

Het hart van de vroege VW Sharan 7N motoren waren de TDI eenheden, die verkrijgbaar waren in vier vermogensniveaus. De 2.0 TDI met 115 pk (CFHC) diende als zuinige instapmotor, terwijl de 140 pk motor (CFGB) de optimale balans bood tussen prestaties en efficiëntie. De twee krachtigere varianten met 163 pk (CFGC) en 170 pk (CFFE) waren bedoeld voor klanten met hogere prestatie-eisen. Alle motoren hadden common-railinspuiting en voldeden aan de Euro 5-norm. De soepele loop en het hoge koppel, zelfs bij lage toerentallen, maakten deze motoren tot ideale partners voor de zware Sharan. De EGR-kleppen vanaf 180.000 kilometer en af en toe de geometrie van de turbocompressor in de krachtigere versies vanaf 200.000 kilometer bleken problemen op te leveren. Het gemiddelde brandstofverbruik lag tussen 5,8 en 6,8 liter per 100 kilometer.

VW Sharan 7N motoren - facelift en Euro 6 conversie (2015-2020)

Met de facelift van 2015 kregen de VW Sharan 7N motoren een uitgebreide update, die vooral invloed had op de emissienormen en efficiëntie. De betrouwbaarheid bleef op een hoog niveau met verwachte kilometrages van 280.000 tot 380.000 kilometer, hoewel de Euro 6-omschakeling aanvankelijk leidde tot geïsoleerde AdBlue-problemen met de diesels. De herziene 2.0 TDI met 150 pk (DFLA) vestigde zich als de nieuwe referentiemotor, omdat hij de beproefde eigenschappen van zijn voorganger combineerde met state-of-the-art uitlaattechnologie. De benzinemotoren profiteerden van de introductie van de EA888-motor, terwijl de diesels de geavanceerde SCR-katalysatortechnologie kregen. In de competitieve omgeving bleef de Sharan zijn mannetje staan tegenover rivalen zoals de herziene Seat Alhambra en de nieuwe Renault Espace.

VW Sharan 7N TSI benzinemotoren: Facelift-Generation (2015–2020)

De herziene benzinemotoren van de VW Sharan 7N zijn nu gebaseerd op de modernere EA888-eenheid. De nieuwe 1.4 TSI met 150 pk (CZDA) is efficiënter en soepeler dan zijn voorganger, terwijl de 2.0 TSI met 220 pk (CHHB) werd geïntroduceerd als het nieuwe topmodel. Deze krachtige motor is afkomstig uit de Golf GTI en bood de Sharan voor het eerst echte sportwagenprestaties. De technische verbeteringen omvatten geoptimaliseerde verbrandingskamergeometrie, verminderde interne wrijving en verfijnde turbolading. Bij de vroege EA888-motoren (vanaf 100.000 km) verschenen er af en toe zwakke plekken in de zuigerveren, wat kon leiden tot een verhoogd olieverbruik. De brandstofefficiëntie verbeterde tot 7,0 tot 8,8 liter per 100 kilometer.

VW Sharan 7N TDI-dieselmotoren: Euro 6 en SCR-technologie (2015-2020)

De Euro 6-conforme VW Sharan 7N dieselmotoren kregen een fundamentele revisie van het uitlaatgasnabehandelingssysteem. De 2.0 TDI was nu verkrijgbaar in drie vermogensniveaus: 115 pk (DFLA), 150 pk (DFLA) en 184 pk (DFLA), waarbij alle varianten gebaseerd zijn op dezelfde basismotor. Dankzij de nieuwe SCR-katalysatortechnologie met AdBlue-injectie kon worden voldaan aan de strenge Euro 6-limieten. Hoewel de motoren zelf zeer betrouwbaar bleven, waren er de eerste jaren af en toe problemen met de AdBlue-doseereenheid, meestal tussen 80.000 en 120.000 kilometer. De DPF regeneratie werkte betrouwbaarder dan bij zijn voorgangers en het brandstofverbruik daalde tot tussen de 4,9 en 5,8 liter per 100 kilometer. De 184 pk-variant bood de beste combinatie van prestaties en efficiëntie.

VW Sharan 7N motoren - laatste fase en einde productie (2020-2022)

De laatste jaren van de VW Sharan 7N motoren werden gekenmerkt door verdere detailverbeteringen en de geleidelijke uitfasering van het model. De betrouwbaarheid bereikte zijn hoogtepunt met verwachte kilometrages van meer dan 300.000 kilometer bij goed onderhoud. De volwassen 2.0 TDI met 150 pk in zijn laatste evolutionaire fase werd beschouwd als de benchmark voor langeafstandscapaciteiten en zuinigheid. Op technisch vlak kregen de motoren de nieuwste optimalisaties in motormanagement en verbeterde materialen voor een grotere duurzaamheid. Met de focus op de ID.Buzz als elektrische opvolger werd de productie van de Sharan stopgezet, waarmee een einde kwam aan een succesvol tijdperk van de VW Sharan 7N motoren.

VW Sharan 7N TSI benzinemotoren: Laatste evolutionaire fase (2020-2022)

In de laatste fase werd het aanbod van VW Sharan 7N benzinemotoren beperkt tot de beproefde 1.4 TSI met 150 pk, die nu beschikbaar was in zijn meest volwassen vorm. De ervaring die in de loop der jaren werd opgedaan, werd gebruikt voor detailverbeteringen die vooral betrekking hadden op de duurzaamheid op lange termijn. De problemen met de zuigerveren van de vroege EA888-generatie werden grotendeels opgelost en de distributieketting kreeg een versterkt ontwerp. De motor bood nu een optimale balans tussen prestaties, verbruik en betrouwbaarheid. Met een standaardverbruik van 6,8 liter per 100 kilometer en een vermogen dat voldoende was voor alle gebruiksgebieden, was het een waardige afsluiting van het tijdperk van de benzinemotor.

VW Sharan 7N TDI dieselmotoren: Volwassen Euro 6d technologie (2020-2022)

De laatste VW Sharan 7N dieselmotoren vertegenwoordigden het hoogtepunt van de TDI-ontwikkeling. De 2.0 TDI met 150 pk en 184 pk waren nog steeds beschikbaar, beide nu met Euro 6d-goedkeuring en geoptimaliseerde SCR-technologie. De AdBlue systemen werkten betrouwbaar en de DPF regeneratie was zo goed als onderhoudsvrij. Vooral de 150 pk motor maakte indruk met zijn evenwichtige eigenschappen en zijn vermogen om zelfs bij hoge kilometrages constant vermogen te leveren. De brandstofefficiëntie bereikte topwaarden van 4,7 liter per 100 kilometer in de gecombineerde cyclus. Deze motoren worden nu beschouwd als de benchmark voor moderne dieseltechnologie in MPV's.

Conclusie: De beste VW Sharan 7N motoren van alle generaties

De ontwikkeling van de VW Sharan 7N motoren gedurende twaalf jaar toont op indrukwekkende wijze de voortdurende verbetering van moderne aandrijftechnologie aan. Van de eerste beproefde TSI- en TDI-eenheden tot de zeer efficiënte Euro 6d-motoren van de laatste fase, Volkswagen slaagde erin de betrouwbaarheid, efficiëntie en rijprestaties voortdurend te optimaliseren. Het motoraanbod bood altijd de juiste oplossing voor verschillende vereisten en budgetten.

• Beste VW Sharan 7N benzinemotor:

De 1.4 TSI met 150 pk in zijn laatste evolutiefase (2020-2022) combineert optimale rijprestaties met een laag brandstofverbruik en maximale betrouwbaarheid met minimale zwakke punten.

• Beste VW Sharan 7N dieselmotor:

De 2.0 TDI met 150 pk in Euro 6d versie (2020-2022) wordt beschouwd als de referentie voor moderne dieseltechnologie met uitstekende langeafstandscapaciteiten en zuinigheid met een vrijwel onderhoudsvrije werking.

• De meest betrouwbare VW Sharan 7N motor:

De 2.0 TDI met 140 pk van de eerste generatie (2010-2015) maakt indruk met bewezen technologie zonder complexe uitlaatgasnabehandeling en haalt met gemak kilometrages van meer dan 400.000 kilometer.

Je vindt hoogwaardige reserveonderdelen en slijtageonderdelen voor alle VW Sharan 7N motoren bij AUTODOC om de betrouwbaarheid en levensduur van je voertuig te garanderen.