Mercedes Vito W639 motoren

De Mercedes Vito W639 werd in 2003 gelanceerd als de tweede generatie van de populaire bestelwagen en vestigde zich al snel als een betrouwbare partner in de commerciële sector. Tijdens de elf jaar durende productieperiode tot 2014 doorliep de W639 verschillende motorfasen met verschillende benzine- en dieselmotoren. De technologische ontwikkeling varieerde van klassieke CDI-dieselmotoren tot moderne BlueEFFICIENCY-varianten met verbeterde milieucompatibiliteit.

Mercedes Vito W639 motoren - eerste generatie CDI tijdperk (2003-2010)

De eerste fase van de Mercedes Vito W639 werd gekenmerkt door beproefde CDI-dieselmotoren en afzonderlijke benzinevarianten. Deze generatie haalde doorgaans kilometerstanden tussen 400.000 en 500.000 kilometer bij goed onderhoud. Grote reparaties kwamen meestal pas na 300.000 kilometer voor, waarbij injectoren en turboladers de meest voorkomende zwakke punten waren. De 2.2 CDI met 150 pk werd beschouwd als het absolute hoogtepunt van deze generatie en combineerde voldoende vermogen met een hoge betrouwbaarheid. Technisch gezien waren de motoren gebaseerd op beproefde Mercedes-motoren uit de personenautodivisie, wat voor hoge kwaliteitsnormen zorgde. In een marktvergelijking positioneerde de Vito W639 zich als een premium alternatief voor de VW Crafter en Ford Transit.

Mercedes Vito W639 CDI-dieselmotoren: eerste generatie (2003-2010)

Het CDI-dieselgamma bestond uit drie vermogensniveaus met de beproefde 2,2-liter common-railmotor. Het instapmodel 2.2 CDI-motor met 95 pk (motorcode OM646) bleek zuinig en onderhoudsarm, maar bereikte al snel zijn grenzen bij volle belasting. De middenvariant met 109 pk bood het beste compromis tussen prestaties en verbruik. Het topmodel, de 2.2 CDI-motor met 150 pk (motorcode OM646 DE22LA), leverde krachtige prestaties dankzij intercooling en geoptimaliseerde inspuiting. Typische zwakke punten van alle CDI-motoren waren injectorproblemen vanaf 200.000 kilometer en schade aan de turbolader vanaf 250.000 kilometer. De distributieketting bleek duurzaam en veroorzaakte zelden problemen. Vooral de 150 pk motor maakte indruk met zijn trekkracht en duurzaamheid.

Mercedes Vito W639 benzinemotoren: eerste generatie (2003-2010)

De enige beschikbare benzinemotor was de 3.2 V6 met 218 pk (motorcode M112 E32). Deze motor uit de E-Klasse bood indrukwekkende prestaties en een verfijnd V6-geluid. Het brandstofverbruik lag met ongeveer 12-14 liter per 100 kilometer echter aanzienlijk hoger dan bij de dieselvarianten. Betrouwbaarheidsproblemen deden zich vooral voor bij de bobine-eenheid en de lambdasondes. Na 150.000 kilometer hadden de klepsteelafdichtingen de neiging om te lekken. De soepele loop en vermogensafgifte van de motor waren echter voorbeeldig. Vanwege de hoge bedrijfskosten bleef deze motor een nicheoplossing voor speciale toepassingen.

Mercedes Vito W639 Motoren - Facelift BlueEFFICIENCY (2010-2014)

Met de facelift van 2010 introduceerde Mercedes de BlueEFFICIENCY-technologie en werd het motorprogramma grondig herzien. De betrouwbaarheid bleef op een hoog niveau met verwachte kilometrages van 350.000 tot 450.000 kilometer. De reparatie-intervallen werden naar achteren verschoven dankzij verbeterde materialen en fabricagetoleranties. De 2.1 CDI met 136 pk vestigde zich als de gouden standaard en combineerde zuinigheid met voldoende vermogen. Technische innovaties waren onder andere geoptimaliseerde injectiesystemen, verbeterde uitlaatgasnabehandeling en automatische start-stop op geselecteerde varianten. Mercedes bleef punten scoren op de concurrentie met superieure bouwkwaliteit en rijcomfort.

Mercedes Vito W639 CDI dieselmotoren: BlueEFFICIENCY (2010-2014)

De herziene CDI-generatie was gebaseerd op de nieuwe 2,1-liter viercilindermotor met aanzienlijk verbeterde efficiëntie. Ondanks de kleinere cilinderinhoud leverde de instapversie van de 2.1 CDI-motor met 95 pk vergelijkbare prestaties als zijn voorganger. De versie met 116 pk verving de vorige motor met 109 pk en leverde merkbaar meer koppel in het lagere toerengebied. Het topmodel, de 2.1 CDI-motor met 136 pk (motorcode OM651), maakte indruk met zijn soepele loop en zuinigheid met een brandstofverbruik van slechts 6,8 liter. Alle BlueEFFICIENCY-motoren kregen herziene injectoren met een hogere inspuitdruk en preciezere dosering. Typische probleemgebieden werden verplaatst naar het AdBlue-systeem en de roetfilter. De duurzaamheid van de motor nam aanzienlijk toe dankzij geoptimaliseerde materialen en coatings.

Conclusie: De beste Mercedes Vito W639 motoren van alle generaties

De motorontwikkeling van de Mercedes Vito W639 laat in elf productiejaren een voortdurende verbetering zien op het gebied van efficiëntie en milieuvriendelijkheid. Terwijl de eerste CDI-motoren indruk maakten met hun robuustheid, brachten de BlueEFFICIENCY-motoren aanzienlijke voordelen op het gebied van brandstofverbruik met een constant hoge betrouwbaarheid.

• Beste Mercedes Vito W639 dieselmotor:

De 2.1 CDI met 136 pk van de BlueEFFICIENCY-generatie combineert optimale rijprestaties met een laag brandstofverbruik en een hoge betrouwbaarheid op lange termijn.

• Meest betrouwbare Mercedes Vito W639 motor:

De 2.2 CDI met 150 pk van de eerste generatie geldt als vrijwel onverwoestbaar en haalt regelmatig kilometerstanden van meer dan 400.000 kilometer.

• Zuinigste Mercedes Vito W639-motor:

De 2.1 CDI met 95 pk BlueEFFICIENCY biedt met 6,5 liter de beste zuinigheid bij acceptabele rijprestaties.

Voor alle Mercedes Vito W639 motoren vindt u bij AUTODOC hoogwaardige reserveonderdelen en slijtageonderdelen tegen voordelige prijzen.