Inhoudsopgave
10 September 2025 Audi 80 B4 motoren
De Audi 80 B4, die werd geproduceerd van 1991 tot 1996, markeerde het hoogtepunt van de vierde generatie van deze succesvolle mid-range modelserie. Met een gevarieerde reeks motoren, van zuinige viercilinders tot krachtige zescilinders, vestigde de B4 zich als technologische pionier van zijn tijd. De voortdurende verdere ontwikkeling van de aandrijftechnologie maakte deze generatie tot een van de meest geavanceerde Audi 80-varianten ooit.
Audi 80 B4 motoren - Technologische rijpheid en betrouwbaarheid (1991-1996)
De vierde generatie van de Audi 80 B4 vertegenwoordigde het technologische hoogtepunt van de modelserie en bood een indrukwekkende verscheidenheid aan motoropties. Deze generatie werd gekenmerkt door een uitzonderlijke levensduur, waarbij veel auto's gemakkelijk 400.000 tot 500.000 kilometer bereikten. Grote reparaties zijn meestal pas nodig na 250.000 tot 300.000 kilometer, waardoor de B4 een van de meest betrouwbare auto's in zijn klasse is.
Het absolute hoogtepunt van deze generatie was de 2.8 V6-motor (AAH), die met zijn uitgebalanceerde combinatie van kracht, soepelheid en duurzaamheid wordt beschouwd als een van de beste Audi-motoren aller tijden. Technische innovaties zoals de introductie van de 20V-kleppentechnologie in de viercilindermotoren en de verdere ontwikkeling van de TDI-technologie waren belangrijke kenmerken van dit tijdperk.
Op de markt positioneerde de Audi 80 B4 zich als een premium alternatief voor de BMW 3 Reeks en Mercedes 190E, waarbij hij punten scoorde met zijn superieure bouwkwaliteit en innovatieve aandrijftechnologie. Zijn concurrentievermogen werd in het bijzonder benadrukt door de introductie van de eerste TDI-motor in de compacte klasse.
Audi 80 B4 benzinemotoren: Vierde generatie (1991-1996)
De benzinemotoren van de Audi 80 B4 vertegenwoordigden het beste dat Ingolstadt te bieden had. Het aanbod reikte van de zuinige 1,6-liter viercilinder tot de krachtige 2,8-liter V6, waarbij elke motor zijn eigen specifieke sterke punten had.
De 1,6-liter motor (ADA) met 71 pk diende als instapmotor en maakte indruk met zijn extreme zuinigheid en betrouwbaarheid. Typische zwakke punten kwamen pas aan het licht na 300.000 kilometer in de vorm van klepspeling bijstellen en distributieriem vervangen. De 1.8-liter (ADR) met 90 pk bood al aanzienlijk meer rijcomfort, terwijl de 20V-variant (ABK) met 140 pk de sportieve ambities waarmaakte.
Het absolute hoogtepunt was de 2,0-liter 16V-motor (ABK) met 140 pk, die indruk maakte met zijn koppel en duurzaamheid. Problemen doen zich vooral voor met de distributieketting na 200.000 kilometer. De koploper was echter de 2.8 V6 (AAH) met 174 pk, die als vrijwel onverwoestbaar wordt beschouwd en zelfs na 400.000 kilometer nog soepel loopt.
Zwakke punten bij de benzinemotoren zijn vooral bobines na 150.000 kilometer, waterpompen na 200.000 kilometer en incidentele problemen met het injectiesysteem. De V6-motoren vertonen na een hoge kilometerstand af en toe lekkage bij de kleppendekselpakkingen.
Audi 80 B4 dieselmotoren: vierde generatie (1991-1996)
De dieselmotoren van de B4 vormden een mijlpaal in de geschiedenis van Audi, omdat de revolutionaire TDI-technologie voor het eerst zijn weg vond naar de middenklasse. Deze generatie bood zowel conventionele dieselmotoren met natuurlijke aanzuiging als de baanbrekende turbodieselmotoren.
De 1.9 TDI (1Z) met 90 pk zorgde voor een revolutie op de dieselmarkt en wordt nog steeds beschouwd als een van de beste dieselmotoren ooit. Zijn combinatie van laag brandstofverbruik (5,5 l/100 km), hoge kilometrage en matige complexiteit maakte hem de favoriet van veel klanten. Typische problemen met de inspuitpomp en de inspuitkoppen worden pas na 300.000 kilometer zichtbaar.
De conventionele 1.9 D (1Y) met 68 pk diende als instapdiesel en maakte indruk door zijn extreme eenvoud en betrouwbaarheid. Hoewel deze motoren minder krachtig waren, haalden ze vaak kilometerstanden van meer dan 500.000 kilometer. De 1.6 TD (JX) met 80 pk bood een compromis tussen prestaties en zuinigheid, maar vertoonde na 200.000 kilometer af en toe problemen met de turbolader.
De zwakke punten van de dieselmotoren zijn geconcentreerd op gloeibougies in de wintermaanden, brandstoffilters om de 30.000 kilometer en, bij de TDI-varianten, de injectiepomp na zeer hoge kilometrages. De motoren worden echter beschouwd als uitzonderlijk robuust en onderhoudsarm.
| Motor | Vermogen (pk) | Verbruik (l/100 km) | Typische zwakke punten | Beoordeling |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 (ADA) | 71 | 7,2 | Klepspeling na 300.000 km | Goed |
| 1.8 (ADR) | 90 | 7,8 | Bobines na 150.000 km | Goed |
| 2.0 16V (ABK) | 140 | 8,5 | Distributieketting na 200.000km | Zeer goed |
| 2.8 V6 (AAH) | 174 | 9,2 | Kleppendekselpakkingen | Zeer goed |
| 1.6 TD (JX) | 80 | 5,8 | Turbolader na 200.000km | Goed |
| 1.9 D (1Y) | 68 | 5,2 | Gloeibougies | Zeer goed |
| 1.9 TDI (1Z) | 90 | 5,5 | Injectiepomp na 300.000km | Zeer goed |
Conclusie: De beste Audi 80 B4 motoren van alle generaties
De Audi 80 B4 vertegenwoordigt het hoogtepunt van de evolutie van de modelserie en biedt een van de meest uitgebalanceerde motorprogramma's in de geschiedenis van de auto. De technologische volwassenheid van deze generatie wordt weerspiegeld in de uitzonderlijke levensduur en betrouwbaarheid van alle aangeboden motoren.
- Beste Audi 80 B4 benzinemotor:
De 2.8 V6 (AAH) met 174 pk combineert vermogen, souplesse en legendarische duurzaamheid perfect en wordt beschouwd als een van de beste Audi-motoren aller tijden.
- Beste Audi 80 B4 dieselmotor:
De 1.9 TDI (1Z) met 90 pk zorgde voor een revolutie op de dieselmarkt en maakt ook vandaag nog indruk met zijn combinatie van zuinigheid en betrouwbaarheid.
- Meest betrouwbare Audi 80 B4 motor:
De 1.9 D (1Y) met 68 pk haalt dankzij zijn extreme eenvoud vaak kilometrages van meer dan 500.000 kilometer zonder grote reparaties.
Alle onderdelen die je nodig hebt voor Audi 80 B4 motoren vind je bij AUTODOC in bewezen kwaliteit tegen eerlijke prijzen.
