BMW X1 E84 Motoren

De BMW X1 E84 werd in 2009 gelanceerd als eerste vertegenwoordiger van de X1 reeks en vestigde zich al snel als compacte premium SUV in een zeer competitief segment. De eerste generatie bood een gevarieerd motorenaanbod, van zuinige dieselmotoren tot krachtige benzinemotoren. De technologische ontwikkeling van de BMW X1 E84 motoren weerspiegelt BMW's overgang naar modernere, efficiëntere aandrijfconcepten.

BMW X1 E84 motoren - eerste generatie (2009-2015)

De eerste generatie BMW X1 E84 motoren wordt gekenmerkt door een opmerkelijke levensduur, waarbij veel exemplaren gemakkelijk 250.000 tot 350.000 kilometer halen. Grote reparaties zijn meestal nodig tussen 150.000 en 200.000 kilometer, voornamelijk aan de turboladers en hogedrukpompen van de dieselmotoren. Het absolute hoogtepunt van het E84-motorengamma is de 20d met 177 pk (N47D20C), die een optimale balans biedt tussen prestaties, verbruik en betrouwbaarheid. Tot de technische hoogtepunten van deze generatie behoren de introductie van TwinPower Turbo-technologie voor benzinemotoren en de verdere ontwikkeling van de beproefde N47-dieselarchitectuur. In een marktvergelijking nam de X1 E84 het met succes op tegen concurrenten als de Audi Q3 en Mercedes GLA, waarbij BMW vooral goed scoorde op het gebied van motorvariatie.

BMW X1 E84 benzinemotoren: Eerste generatie (2009-2015)

De benzinemotoren van de BMW X1 E84 zijn gebaseerd op de beproefde N-serie en vormen een solide basis voor de compacte SUV. Het instapmodel is de 18i motor met 150 pk (N46B20E) tot 2011 en daarna de N20B20A met hetzelfde vermogen. Deze motoren zijn geschikt voor dagelijks gebruik, maar hebben vaak problemen met de distributieketting en het carterventilatiesysteem bij hogere kilometerstanden.

De 20i met 184 pk (N20B20A) uit 2011 markeert de overgang naar TwinPower Turbo-technologie en biedt merkbaar meer koppel dan zijn voorganger. De hogedrukpomp en soms de turbocompressor kunnen hier problemen gaan vertonen, meestal na 120.000 kilometer. De top 28i benzinemotor met 245 pk (N20B20B) levert indrukwekkende prestaties, maar is gevoelig voor problemen met de wastegate en de intercooling.

De sterke punten van de BMW X1 E84 benzinemotoren zijn de directe gasrespons, het harmonieuze loopgedrag en de goede onderstelafstemming. Zwakke punten zijn vooral de duurzaamheid op lange termijn van sommige onderdelen en het relatief hoge brandstofverbruik van de krachtigere varianten.

BMW X1 E84 dieselmotoren: eerste generatie (2009-2015)

Het dieselgamma van de BMW X1 E84 is gebaseerd op de succesvolle N47 motorfamilie en biedt vier verschillende vermogensniveaus. De 16d met 116 pk (N47D16A/B) vertegenwoordigt het instapniveau en maakt indruk met een laag brandstofverbruik van ongeveer 5,2 liter per 100 kilometer. Deze motor is echter gevoelig voor problemen met de distributieketting, vooral tussen 80.000 en 120.000 kilometer.

De 18d met 143 pk (N47D20A) biedt een goede balans tussen prestaties en efficiëntie. Deze motor wordt beschouwd als een van de meest betrouwbare van de N47-familie, maar kan ook last hebben van problemen met de distributieketting. De 20d met 177 pk (N47D20C) vertegenwoordigt de sweet spot van het dieselgamma en combineert krachtige prestaties met een bescheiden brandstofverbruik van 5,8 liter.

De top 23d met 204 pk (N47D20D) biedt sportieve prestaties, maar is gevoeliger voor problemen met de turbocompressor en uitlaatgasrecirculatie. Typische zwakke punten van alle N47 motoren zijn de distributieketting, de hogedrukpomp en soms de injectoren vanaf ongeveer 150.000 kilometer.

BMW X1 E84 motoren - Facelift Euro-6 (2012-2015)

Met de facelift van 2012 kregen de BMW X1 E84 motoren belangrijke updates om aan de Euro 6 emissienorm te voldoen. De betrouwbaarheid bleef op een vergelijkbaar niveau als voor de facelift modellen, maar de Euro 6 dieselmotoren werden complexer dankzij extra uitlaatgasreinigingssystemen. De herziene 20d met 184 pk (B47D20A) uit 2014 wordt beschouwd als de beste motor van het late E84-tijdperk en combineert moderne technologie met bewezen betrouwbaarheid. De technische innovaties omvatten voornamelijk de introductie van de B-serie voor dieselmotoren en verfijnde benzinemotoren. De marktpositie en het concurrentievermogen bleven sterk, waarbij BMW door de vroege introductie van Euro 6 een voorsprong nam op sommige concurrenten.

BMW X1 E84 benzinemotor facelift: Euro-6 (2012-2015)

De herziene benzinemotoren van de BMW X1 E84 Facelift kregen voornamelijk detailverbeteringen om de emissies te verlagen. De 18i behield zijn 150 pk (N20B20A), maar kreeg geoptimaliseerde software en verfijnde onderdelen. Het probleem met de hogedrukpomp bleef, maar kwam minder vaak voor dan bij de eerste modellen.

De 20i, nog steeds met 184 pk (N20B20A), profiteerde van herzien motormanagement en verbeterde koeling. Desondanks bleven de bekende zwakke punten zoals problemen met de turbocompressor en incidentele storingen aan de hogedrukpomp bestaan. De 28i werd grotendeels ongewijzigd overgenomen, maar vertoonde in latere productiejaren een iets hogere betrouwbaarheid van de turbocompressorcomponenten.

BMW X1 E84 dieselmotor facelift: Euro-6 (2012-2015)

Het dieselgamma onderging de belangrijkste wijzigingen met de facelift. De 16d bleef met 116 pk behouden, maar kreeg een herzien uitlaatgaszuiveringssysteem. Vanaf 2014 werd de nieuwe B47D20A gebruikt in de 20d, die met 184 pk meer vermogen bood dan zijn voorganger. Deze motor is gebaseerd op een volledig nieuwe architectuur en heeft aanzienlijk minder problemen met de distributieketting.

De 18d bleef aanvankelijk met de N47D20A, maar werd in 2014 ook omgebouwd naar de B47-basis. De nieuwe generatie loopt soepeler en heeft lagere emissiewaarden. De 23d bleef rijden met de beproefde N47D20D, maar kreeg een extra uitlaatgaszuivering voor Euro 6-conformiteit.

De B47-motoren worden gekenmerkt door een robuustere distributieketting en geoptimaliseerde olietoevoer, waardoor de typische N47-problemen grotendeels zijn verdwenen. De zwakke punten van de Euro 6-dieselmotoren liggen vooral in het complexere uitlaatgaszuiveringssysteem met AdBlue-injectie en incidentele problemen met het roetfilter bij korte ritten.

Conclusie: De beste BMW X1 E84 motoren van alle generaties

De BMW X1 E84 motoren ondergingen een opmerkelijke technische evolutie tijdens hun zes jaar durende productieperiode, van de beproefde en geteste N47 dieselmotoren tot de modernere B47 motoren van het Euro 6 tijdperk. Over het geheel genomen biedt het motorengamma een solide basis voor de compacte premium SUV, waarbij de dieselvarianten traditioneel de sterke punten van de serie vertegenwoordigen.

• Beste BMW X1 E84 benzinemotor:

De 20i met 184 pk (N20B20A) uit 2012 biedt de beste combinatie van prestaties, geschiktheid voor dagelijks gebruik en nog steeds acceptabele betrouwbaarheid onder de benzinemotoren.

• Beste BMW X1 E84 dieselmotor:

De 20d met 184 pk (B47D20A) uit 2014 vertegenwoordigt het absolute hoogtepunt van het E84 dieselgamma en combineert moderne technologie met een uitstekende duurzaamheid op lange termijn.

• Meest betrouwbare BMW X1 E84 motor:

De 18d met 150 pk (B47D20A) uit 2014 wordt beschouwd als de meest betrouwbare motor in het hele gamma en biedt een optimale balans tussen prestaties en probleemloosheid.

Bij AUTODOC vindt u hoogwaardige reserveonderdelen en slijtageonderdelen voor alle BMW X1 E84 motoren om de levensduur van uw auto te garanderen.