Inhoudsopgave
10 September 2025 VW Touran 5t motoren
De tweede generatie VW Touran (5T) werd in 2015 gelanceerd als een moderne compacte bestelwagen en vestigde zich al snel als een populair alternatief voor klassieke SUV's. De motoren van de VW Touran 5t worden gekenmerkt door een geavanceerde reeks zuinige TSI-benzinemotoren en efficiënte TDI-dieselmotoren, die voortdurend verder zijn ontwikkeld. Vanaf de introductie tot op heden heeft de Touran verschillende motorfasen doorlopen met significante technologische verbeteringen.
VW Touran 5t motoren - marktintroductie met EA211 en EA288 (2015-2018)
De eerste fase van de VW Touran 5t bracht een volledig nieuwe generatie motoren met zich mee, gebaseerd op de modernste eenheden van Volkswagen. De betrouwbaarheid van deze motoren komt tot uiting in typische kilometerstanden van 250.000 tot 350.000 kilometer bij goed onderhoud. Grote reparaties zijn meestal nodig tussen 150.000 en 200.000 kilometer, waarbij de 2.0 TDI met 150 pk het absolute hoogtepunt van deze generatie is.
Tot de technische hoogtepunten behoren de introductie van de modulaire transversale matrix (MQB) en de bijbehorende EA211 benzine- en EA288 dieselmotoren. In een marktvergelijking positioneerde de Touran zich als een technisch geavanceerd alternatief voor de Ford C-Max en Opel Zafira, met aanzienlijk modernere motortechnologieën.
VW Touran 5t TSI benzinemotoren: marktintroductie (2015-2018)
Het TSI-motorengamma van de vroege Touran 5t was gebaseerd op de beproefde EA211-familie en bood drie vermogensniveaus. De 1.2 TSI met 110 pk (motorcode CYVA) vormde het instapniveau en bleek een zuinige motor voor dagelijks gebruik, maar had vanaf ongeveer 120.000 kilometer af en toe last van problemen met de distributieketting. De 1.4 TSI met 125 pk (CZCA) bood een goede balans tussen prestaties en verbruik, terwijl de 1.4 TSI met 150 pk (CZDA) de sportiefste variant was.
Vooral de 1.4 TSI met 150 pk werd gekenmerkt door zijn cilinder-op-aanvraagtechnologie, die twee cilinders uitschakelde bij lage belasting. De kunststof thermostaten bleken problematisch in alle TSI-varianten, die tussen 80.000 en 120.000 kilometer moesten worden vervangen. De directe injectie leidde ook tot coking op de inlaatkleppen, die elke 60.000 tot 80.000 kilometer moeten worden schoongemaakt.
VW Touran 5t TDI-dieselmotoren: marktintroductie (2015-2018)
De TDI-motoren van de EA288-familie stellen nieuwe normen op het vlak van efficiëntie en netheid. De 1.6 TDI met 110 pk (motorcode CXMA) diende als instapdiesel en maakte indruk met zijn lage brandstofverbruik van ongeveer 4,5 liter per 100 kilometer. De 2.0 TDI was verkrijgbaar in twee vermogensniveaus: 150 pk (CUNA) en 190 pk (CUAA), waarbij de laatste uitsluitend werd gecombineerd met vierwielaandrijving.
De uitstekende 2.0 TDI 150 pk combineerde krachtige prestaties met een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 4,8 liter. Alle TDI-motoren voldeden al aan de Euro 6-norm en waren uitgerust met SCR-katalysatoren met AdBlue-injectie. Zwakke punten waren vooral te vinden in de uitlaatgasrecirculatiekleppen, die tussen de 100.000 en 150.000 kilometer problemen konden veroorzaken.
| Motor | Vermogen (pk) | Verbruik (l/100 km) | Typische zwakke punten | Beoordeling |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI | 110 | 5,8 | Distributieketting, thermostaat | Goed |
| 1.4 TSI | 125 | 5,6 | Thermostaat, klepverkalking | Goed |
| 1.4 TSI | 150 | 5,9 | ACT-systeem, thermostaat | Zeer goed |
| 1.6 TDI | 110 | 4,5 | EGR-klep, DPF | Goed |
| 2.0 TDI | 150 | 4,8 | EGR-klep, turbolader | Zeer goed |
| 2.0 TDI | 190 | 5,2 | Turbolader, injectiepomp | Goed |
VW Touran 5t motoren - facelift met geoptimaliseerde eenheden (2018-2023)
De facelift bracht verfijnde motorvarianten en nieuwe technologieën met zich mee. De kilometerstandverwachtingen stegen naar 300.000 tot 400.000 kilometer, omdat Volkswagen de bekende zwakke punten van de eerste motoren elimineerde. De onderhoudsintervallen werden verlengd tot 15.000 kilometer en grote reparaties waren meestal pas na 200.000 kilometer nodig. De 1.5 TSI EVO met 150 pk vestigde zich als de beste benzinemotor van dit tijdperk.
De belangrijkste vernieuwing was de introductie van de 1.5 TSI EVO-motor, die de vorige 1.4 TSI verving. Tegelijkertijd kregen alle motoren gedetailleerde verbeteringen en geoptimaliseerde software voor de regeleenheid. De Touran behield zijn sterke positie in de competitieve omgeving, vooral dankzij de combinatie van efficiëntie en betrouwbaarheid.
VW Touran 5t TSI benzinemotoren: Facelift-Generation (2018–2023)
De herziene 1.0 TSI met 115 pk (motorcode CHZJ) verving de 1.2 TSI als instapmotor en bood vergelijkbare prestaties met een beter brandstofverbruik ondanks een kleinere cilinderinhoud. De nieuwe 1.5 TSI EVO met 150 pk (DADA) werd het middelpunt van het benzinemotorengamma en combineerde de beproefde cilinderuitschakeling met een Miller Cycle-verbrandingsproces voor optimale efficiëntie.
De cilinder-op-aanvraagtechnologie van de 1.5 TSI werkte veel betrouwbaarder dan zijn voorganger en schakelde naadloos tussen twee en vier cilinders. Problemen met thermostaten werden grotendeels geëlimineerd dankzij robuustere metalen ontwerpen. De 1.0 TSI was echter gevoelig voor olieverbruik bij hogere kilometrages, waardoor regelmatige controles nodig waren.
VW Touran 5t TDI dieselmotoren: Facelift-Generation (2018–2023)
De TDI-familie bleef grotendeels ongewijzigd, maar kreeg een geoptimaliseerde uitlaatgasnabehandeling en verbeterde regeleenheden. De 1.6 TDI (115 pk, DGDB) verving de 110 pk-variant en bood iets meer vermogen bij hetzelfde brandstofverbruik. De 2.0 TDI 150 pk (DFGA) werd uitgerust met een grotere turbocompressor en ontwikkelde een nog constanter koppel.
Bijzonder opmerkelijk is de verbeterde AdBlue-dosering, waardoor het verbruik van de ureumoplossing met ongeveer 20 procent daalde. De SCR-katalysatoren kregen een extra verwarming voor betere koude-starteigenschappen. Problemen met verstopte roetfilters werden tot een minimum beperkt dankzij intelligentere regeneratiecycli.
| Motor | Vermogen (pk) | Brandstofverbruik (l/100km) | Typische zwakke punten | Beoordeling |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | 115 | 5,4 | Olieverbruik, distributieketting | Goed |
| 1.5 TSI EVO | 150 | 5,2 | ACT-magneetkleppen | Zeer goed |
| 1.6 TDI | 115 | 4,3 | DPF regeneratie | Goed |
| 2.0 TDI | 150 | 4,6 | Geometrie turbolader | Zeer goed |
VW Touran 5t motoren - Huidige generatie met eTSI technologie (2023-heden)
De laatste evolutionaire fase bracht voor het eerst mild hybridetechnologie naar de Touran. Het verwachte kilometrage ligt nog steeds tussen de 300.000 en 400.000 kilometer, waarbij de 48-voltsystemen extra complexiteit met zich meebrengen. De 1.5 eTSI met 150 pk vertegenwoordigt momenteel de meest moderne en efficiënte aandrijfoplossing. De onderhoudsintervallen blijven 15.000 kilometer, maar de hybride componenten vereisen gespecialiseerde diagnosetools.
De eTSI-technologie combineert beproefde TSI-motoren met 48-volt hybride systemen die energie terugwinnen tijdens het uitrollen en remmen. In de marktomgeving positioneert de huidige Touran zich als een van de technologisch meest geavanceerde compacte bestelwagens, met efficiëntiewaarden die in bepaalde scenario's de prestaties van puur elektrische auto's overtreffen.
VW Touran 5t eTSI benzinemotoren: Huidige generatie (2023-heden)
De 1.0 eTSI met 110 pk (motorcode DKLA) combineert de beproefde driecilindermotor met een 48-volt startgenerator en een kleine lithium-ionbatterij. Het systeem maakt elektrisch varen bij constante snelheden mogelijk en ondersteunt de verbrandingsmotor bij het accelereren. Dit verlaagt het brandstofverbruik tot slechts 4,9 liter per 100 kilometer.
De 1.5 eTSI met 150 pk (DKNA) vertegenwoordigt de speerpunt van de benzinemotortechnologie en combineert Miller Cycle-verbranding, cilinderuitschakeling en milde hybride ondersteuning. Het 48-voltsysteem werkt naadloos samen met de cilinder-on-demand technologie en optimaliseert continu de werking. De eerste ervaringen wijzen op een hoge mate van betrouwbaarheid, hoewel de duurzaamheid van de hybride componenten op de lange termijn nog niet onomstotelijk kan worden vastgesteld.
VW Touran 5t TDI dieselmotoren: Huidige generatie (2023-heden)
Het dieselaanbod is teruggebracht tot de beproefde 2.0 TDI met 150 pk, die echter verder is geoptimaliseerd. De motor (DFTE) heeft een verbeterde turbolading met variabele turbinegeometrie en een geoptimaliseerd injectiesysteem. Het AdBlue-doseersysteem is verder verfijnd, waardoor het verbruik van de ureumoplossing verder daalt.
Bijzonder opmerkelijk is de integratie van een elektrische hulpverwarming, die de opwarmfase verkort en de emissies tijdens koude starts verlaagt. Het uitlaatgasnabehandelingssysteem werkt met twee SCR-katalysatoren en een ammoniakslipkatalysator voor maximale reinigingsprestaties. Het brandstofverbruik blijft constant op 4,4 liter per 100 kilometer.
| Motor | Vermogen (pk) | Brandstofverbruik (l/100km) | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 eTSI | 110 | 4,9 | 48V systeem nog onbekend | Goed |
| 1,5 eTSI | 150 | 4,8 | Hybride componenten op lange termijn | Zeer goed |
| 2.0 TDI | 150 | 4,4 | Complexe uitlaatgasreiniging | Zeer goed |
Conclusie: De beste VW Touran 5t motoren van alle generaties
De motorontwikkeling van de VW Touran 5t weerspiegelt de consequente verdere ontwikkeling van moderne aandrijftechnologieën door Volkswagen, van de eerste EA211- en EA288-eenheden tot de huidige eTSI mild hybrides. In alle generaties is er sprake van een gestage verbetering op het gebied van efficiëntie, betrouwbaarheid en milieuvriendelijkheid, terwijl de complexiteit van de systemen voortdurend is toegenomen.
- Beste VW Touran 5t benzinemotor:
De 1.5 TSI EVO met 150 pk van de faceliftgeneratie (2018-2023) combineert beproefde technologie met geavanceerde cilinderuitschakeling en biedt de beste balans tussen prestaties, verbruik en duurzaamheid op lange termijn.
- Beste VW Touran 5t dieselmotor:
De 2.0 TDI met 150 pk van de eerste generatie (2015-2018) wordt beschouwd als de referentie voor betrouwbaarheid en efficiëntie, met een bewezen duurzaamheid op lange termijn van meer dan 300.000 kilometer bij goed onderhoud.
- State-of-the-art aandrijving:
De huidige generatie 1.5 eTSI met 150 pk vertegenwoordigt de toekomst van aandrijflijnen in de Touran, waarbij de efficiëntie van de verbrandingsmotor wordt gecombineerd met elektrische ondersteuning voor een optimaal totaalrendement.
Voor alle VW Touran 5t motoren vind je bij AUTODOC reserve- en slijtageonderdelen van hoge kwaliteit om de betrouwbaarheid en prestaties van je auto op lange termijn te behouden.
