Renault Super 5 is de tweede generatie van het model Renault 5, de best verkochte wagens in Frankrijk van 1986 tot 1989. De auto's werden geproduceerd in twee carrosserietypes: een drie- en een vijfdeurs hatchback. De montage van de auto's gebeurde in fabrieken in Frankrijk, Spanje, België, Portugal en Slovenië.

Het model werd geproduceerd van 1984 tot 1996. Renault Super 5 wagens werden ondanks hun externe gelijkenissen met de voorganger Renault 5 echter gebouwd op een ander platform: de carrosserie, het onderstel en de laterale motorplaatsing werden ontleend aan de Renault 9/11. De nieuwe Renault Super 5 (in officiële documenten de Renault Supercinq genaamd) was langer en breder dan Renault 5, had een groter beglaasd oppervlak (met 20%), een lagere weerstandscoëfficiënt, energiebesparende motoren en ook een eenvoudiger ontwerp van de ophanging. De wielbasis van de vijfdeurs hatchback was 6 cm langer dan die van de driedeurs.

In 1987 kregen de Renault Super 5 wagens, als resultaat van een restyling, een nieuwe radiatorgrille, nieuwe voor- en achterbumpers, soepelere contouren van de carrosserie en ook een bijgewerkt aanbod aan motoren.

Voor het behoud van de interesse van de klanten werden er een aantal speciale en beperkte Renault Super 5 versies uitgebracht. In 1985 was er de sportmodificatie Renault Super 5 GT Turbo. In 1988 verschenen de Renault Super 5 GTX (de Renault motorserie F, indrukwekkende uitstraling en een verbeterde uitrusting) en Renault Super 5 Baccara (waardoor het bedrijf Renault een vertegenwoordiging kreeg in het segment van de luxe stadswagens.

Naast de hatchbacks werd het Renault Super 5-model ook voorgesteld als een commerciële bestelwagen Renault Express, met als bedoeling de R4 F6 bestelwagen te vervangen waarvan de productie werd stopgezet in 1986. In sommige landen waren deze auto's te koop als Renault Extra (Groot-Brittannië en Ierland) en Renault Rapid (Duitsland). Van 1996 tot 2002 werd Renault Express geproduceerd in Uruguay voor de Zuid-Amerikaanse markt.

In 1989 bracht het Belgische carrosseriebedrijf EBS een Renault Super 5 uit in de carrosserie van een cabriolet, waarvan in totaal 1400 kopieën werden gemaakt. De Renault Super 5 werd voorgesteld in een carrosserie van een pick-up door de Franse studio Gruau, en deze kreeg de naam "Belle Île". Er werden iets minder dan 600 kopieën uitgebracht van 1989 tot 1991.

Tegen 1990 was het model sterk verouderd, en het werd opgevolgd door Renault Clio. De productie van Renault Super 5 liep in Slovenië echter verder tot 1996. In maart 1996, bij de aankondiging van de stopzetting van dit model, bracht de groep de beperkte Renault Super 5 Bye-Bye versie uit (12 000 kopieën).