De productie van deze wagen begon in 1993. Er werden binnen de productieperiode twee generaties en drie restylings voorgesteld. De auto's bedoeld voor de Europese markt werden samengesteld in Sandouville, Frankrijk. In mei 2015 werd de productie van Renault Laguna stopgezet.

Renault Laguna wagens verschilden in hun hoge veiligheidsgraad en waren de eerste auto's onder de Europese wagens die de hoogste score van vijf sterren kreeg op de Euro NCAP crash tests.

In 1990 werd de ultramoderne Renault Laguna Roadster conceptwagen voorgesteld op het autosalon van Parijs. De sportieve roadster had niets gemeen met het model dat later in massaproductie ging, behalve de naam. Het ontwerp van de conceptwagen werd ontwikkeld door Patrick le Quément, hoofd van de Renault-Design studio. De motor bevond zich in de achterzijde van de wagen, waardoor de bestuurderscabine maximaal vooruit geduwd werd. De auto had pneumatische deuren en een beschermkap tegen wind in plaats van een cabine. Een speciale beweegbare console die de wagen beschermde op de parking, werd als dak gebruikt. Renault Sport Spider werd later uitgebracht op basis van dit concept.

De eerste generatie van het Renault Laguna seriemodel werd uitgebracht van 1993 tot 1998. De brede stijlen waren een opvallende eigenschap van deze wagens: ze creëerden bijkomende bescherming bij ongevallen, maar beperkten ook het zicht. Voor de afwerking van het interieur werden er dure en kwalitatieve materialen gebruikt. In de duurste volledige uitvoering — Initiale Paris — werd het compartiment bekleed met leder en hout. De sierlijsten werden gekleurd in de kleur van de carrosserie.

De auto was verkrijgbaar als een vijfdeurs hatchback en als een stationwagen.

In 1998 werd er een restyling uitgevoerd op de Renault Laguna. De wijzigingen in het ontwerp waren minimaal: de voorste en achterste verlichting veranderden lichtjes, en de rechthoekige mistlampen werden vervangen door ronde.

De tweede generatie van het model werd uitgebracht in 2001-2005. De auto kreeg een bijgewerkt ontwerp en een uitgebreide lijst aan opties. Het systeem zonder sleutel voor openen, sluiten en het betreden van de wagen, niet met een sleutel maar met een kaart van plastiek, werd een interessante beslissing. De motor kon gestart worden door op de knop van het start/stopsysteem te duwen. Het ontwerp van de wagen wijzigde lichtjes. Het aanbod aan carrosserieën bleef zoals voorheen: 5-deurs hatchbacks en stationwagens.

Na de restyling van 2005 kreeg de Renault Laguna een bijgewerkte radiatorgrille, nieuwe koplampen en een nieuwe voorbumper. De voorste lijn van de motorkap werd gewijzigd. Men begon gebruik te maken van velours in plaats van microvezel voor de bekleding van de cabine. Ook het dashboard werd bijgewerkt.

De officiële presentatie van de derde generatie van Renault Laguna vond plaats op het autosalon van Frankfurt in 2007. Op dezelfde plaats werd het concept van Renault Laguna Coupé tentoongesteld. Het seriemodel in de carrosserie van een coupé werd een jaar later voorgesteld op het filmfestival van Cannes. Voor de afwerking van de cabine van Renault Laguna werden fijne materialen gebruikt, waarbij er inzetstukken van natuurlijk hout en metaal verschenen. Het exterieur van de wagen verschilde in overvloed aan chroom, verlichting van ongewone vorm, een bijgewerkte radiatorgrille en de grote neus.