Automaterialen RENAULT MEGANE

Deze auto werd geproduceerd door het bedrijf Renault sinds 1995. Tot op heden werden er drie generaties en vier restylings van dit model voorgesteld. De productie van de wagens wordt uitgevoerd in Dowaai, Frankrijk, Valencia, Spanje, en Moskou, Rusland. In 2003 won de Renault Mégane de eerste plaats in de wedstrijd "Europese Auto van het Jaar".

In 1988 werd de conceptwagen van Renault Mégane gepresenteerd op het autosalon van Parijs. De conceptuele auto blonk uit met zijn revolutionair ontwerp: de wagen had schuivende deuren en kon gemakkelijk van een sedan in een hatchback omgevormd worden. Dit werd mogelijk dankzij de speciale apparatuur die de achterruit meer dan 30 cm achteruit bewoog.

De officiële première van het seriemodel van Renault Mégane vond plaats in 1995 op het autosalon van Frankfurt. De auto werd gebouwd op de basis van Renault 19. In het begin werden Renault Mégane wagens aangeboden in de carrosserieën van een vijfdeurs hatchback, een sedan en een MPV van Scenic, die later als apart model werd gepositioneerd. In 1997 kwam er een cabriolet: Renault Megane Cabrio. Alle auto's beschikten over groot onderscheid in het ontwerp van de achterzijde van de carrosserie.

De "vogelbek" in het midden van de radiatorgrille bleek een interessante beslissing op het gebied van het exterieur van de voorzijde van de wagen. Dit element, ontworpen door Patrick Le Quément, is ook te vinden in andere modellen van de Franse groep. De auto's van de eerste generatie werden gemaakt tot 1999.

In 1999 ondergingen Renault Mégane wagens een restyling. De wijzigingen hadden betrekking op het voorste deel: de bumper, de radiatorgrille en de motorkap werden bijgewerkt. De zijspiegels kregen dezelfde kleur als de carrosserie. Er werd een stationwagen toegevoegd aan de reeks carrosseriestijlen. De productie van deze wagens liep tot 2010.

De tweede generatie van Renault Mégane werd uitgebracht in 2002-2006. Het model debuteerde op het autosalon van Parijs in 2002. Op het gebied van ontwerp verschilde de bijgewerkte auto grotendeels van zijn voorganger. Er werd aandacht besteed aan een combinatie van scherpe lijnen en inkepingen. In de wagen werd gebruik gemaakt van het Hands Free KeyCard systeem voor toegang zonder sleutel, wat een rariteit was voor een auto van deze klasse. Het aanbod aan carrosseriestijlen bestond uit driedeurs en vijfdeurs hatchbacks, sedans, cabrioletten en stationwagens.

In 2006 werd er een restyling uitgevoerd op de tweede generatie van Renault Mégane. De lijnen van de carrosserie werden scherper. In het algemeen waren de wijzigingen van het exterieur en het interieur vrij onbeduidend. Ook vandaag worden deze voertuigen nog steeds uitgebracht.

In de wagens van de derde generatie, die debuteerden in 2008 op het autosalon van Parijs, was er geen sprake van onnodige extravagantie. De contouren van de carrosserie werden meer gestroomlijnd, en het uiterlijk was bescheiden. Bij de afwerking van het interieur werden betere en zachtere materialen gebruikt. De sedan was uit het aanbod gehaald.

Na de restyling in 2012 werden alle modellen van de derde generatie moderner, dankzij de LED-koplampen, de in het zwart geschilderde bumper met een zilveren lijn en de overvloedige verchroomde elementen. In sommige uitvoeringen werd een tweekleurige lederen bekleding voor het interieur aangeboden. De tweede restyling werd uitgevoerd in 2013. De veranderingen hadden betrekking op de radiatorgrille, de bumper en het logo.

Nuttige informatie over werking, oorzaken van storingen, diagnose en vervangingsintervallen

• Renault Mégane: problemen met het remsysteem, de airco en andere storingen