De sportwagen in de carrosserie van een roadster werd uitgebracht onder de naam Renault Sport Spider van 1996 tot 1999. Er waren twee modificaties van de sportwagen voor op de weg, en één racemodel, bekend als de Renault Sport Spider Trophy. De laatste werd herhaaldelijk winnaar van autowedstrijden. Het aluminium onderstel van de roadsters werd vervaardigd in Denemarken, en de uiteindelijke montage gebeurde in Frankrijk, in een fabriek in Dieppe. Voor jaren aan productie werden er slechts 1726 geproduceerd.

Sinds de late jaren '80 dacht het bedrijf Renault aan de creatie van een lichte en ultramoderne sportieve roadster. In 1990 werd op het Parijse autosalon de Renault Laguna Roadster conceptwagen tentoongesteld. De auto kreeg meteen de prijs voor het beste ontwerp. Strakke lijnen in combinatie met soepeler vormen, zijwanden met reliëf, smalle koplampen, lage dorpels, een glazen cabine en deuren die konden verwijderd worden zorgden allemaal samen voor een heldere en unieke verschijning van de conceptuele roadster. Het concept van Renault Laguna Roadster werd verdergezet in de Renault Sport Spider wagen.

Het debuut van het seriemodel vond plaats op het autosalon van Genève in 1995. Geen enkele roadster van Renault Sport Spider beschikte over een dak. De versie Renault Sport Spider Saute-vent werd, net als het concept, uitgerust met een windgeleider in plaats van een voorruit, waardoor de bestuurder en de passagier speciale helmen moesten dragen. De Renault Sport Spider roadster Pare-brise beschikte over een volwaardige voorruit. Op de racemodificatie Renault Sport Spider Trophy werden bijkomende beschermende bogen geplaatst in plaats van een cabine. Op het Britse toernooi Spider Cup, wat een basis vormt voor grotere kampioenschappen, behaalde de racer Jason Plato in 1998 11 overwinningen van 14 ronden met zijn wagen. Een jaar later slaagde de racer Andy Priaulx erin alle 13 ronden van hetzelfde kampioenschap te winnen.

Renault Sport Spider wagens beschikten over een enorm lage landing, typisch voor sportwagens. In alle wagens werden speciale beschermende bogen geïnstalleerd achter de zetels. De airbag voor de bestuurder, de radio, een bagagedrager tot 30 kg en een speciale tent werden aangeboden als bijkomende opties. De laatste twee opties waren enkel beschikbaar in de versie Renault Sport Spider Pare-brise. De carrosserieën van deze auto's werd gemaakt uit plastiek.