Dit model uit de zakelijke klasse werd geproduceerd van 1975 tot 1984. De wagen Renault 20 vertegenwoordigde de meest technisch perfecte en dure wagen van het bedrijf op dat moment.

In 1975 vond de presentatie van het seriemodel Renault 20 plaats op het autosalon van Parijs. Voor de creatie van het model werd hetzelfde platform gebruikt als de Renault 30. De wagen werd uitgebracht in de vorm van een vijfdeurs hatchback.

De motor van de wagen bevindt zich in de voorzijde van de auto, en de aandrijving werd gekoppeld aan het voorste paar wielen. Volgens de traditie tijdens die periode werd het model vooraan uitgerust met schijfremmen, en achteraan met trommelremmen.

De wagen beschikte over rechthoekige koplampen, sierlijsten aan de zijkanten van de carrosserie en een vierkante radiatorgrille. De inhoud van de kofferruimte bedroeg 410 liter. Het model verschilde in comfort vanwege het ruime interieur en het extreem succesvolle ontwerp van de zetels.

De producent slaagde erin een fijne beheersbaarheid van de wagen en een uitstekende stabiliteit op de weg te bereiken. De wagen beschikte over versterkte bescherming tegen zijdelingse botsingen en de speciale voorruimte bedoeld om inslagen te dempen.

Renault 20 werd uitgebreid gebruikt in sportcompetities. De speciaal ontworpen versie met vierwielaandrijving behaalde in 1982 een overwinning voor het team in de rally Parijs - Dakar.

In 1978 rustte de producent de wagen uit met een nieuw dashboard, en binnen een jaar ook met een mistlamp achteraan en gordels voor de achterste zetels.

In 1980 kreeg de wagen een volledig nieuw interieur. De meest opvallende wijzigingen waren in het ontwerp van het voorpaneel en de configuratie. Sommige versies werden uitgerust met een radiatorgrille met verchroomde elementen.

In Roemenië werd een beperkte productie gestart om aan de behoefte te voldoen van de hoogste staatsinstellingen. De auto werd geproduceerd volgens licentie, en werd Dacia 2000 genoemd. De auto werd niet op de vrije markt uitgebracht.