De producent positioneerde het Renault 10-model als een familievoertuig. Het model werd geproduceerd in fabrieken in Europa, Afrika, Zuid- en Noord-Amerika van 1965 tot 1971.

Het seriemodel Renault 10 werd voorgesteld in september 1965. De wagen was de uitgebreide en verbeterde variant van Renault 8. De wagen werd enkel gemaakt in het carrosserietype sedan.

Het ontwerp voor de auto was origineel en vrij progressief voor die periode. De ronde koplampen, verchroomde bumper en het logo van de producent waren de meest opvallende elementen aan de neus van de carrosserie. De radiatorgrille was afwezig aangezien de motor zich aan de achterzijde bevond. Er waren ook dunne verchroomde sierlijsten aan de zijden van de carrosserie.

Renault 10 verschilde in compactheid, waardoor de kofferruimte vrij benauwd bleek te zijn. De producent maakte gebruik van de eenvoudigste materialen voor de afwerking van interieurelementen. De soepelheid van het traject werd voorzien door een zachte onafhankelijke vering met hydraulische schokdempers en stabilisatoren voor laterale stabiliteit.

De producent rustte de voor- en achterwielen van Renault 10 uit met schijfremmen, maar in de VS werden de wagens uitgebracht met trommelremmen.

De indeling van de kofferruimte vooraan zorgde voor de populariteit bij de Franse filmmakers. De configuratie van de wagen gaf de mogelijkheid om scènes in het interieur van de wagen te schieten van de voorzijde, zelfs tijdens het voortbewegen. De auto werd ook gebruikt in de motorsport.

In 1967 wijzigde het bedrijf het exterieur van de wagen. De auto kreeg rechthoekige koplampen met afgeronde hoeken, en ook nieuwe richtingaanwijzers. Het dashboard werd vervangen en het ontwerp van de rugleuningen werd verbeterd. De producent maakte ook gebruik van betere materialen voor de afwerking van de cabine. De productie van dit model werd stopgezet in oktober 1971.