Toyota Prius motoren

Sinds de introductie in 1997 heeft de Toyota Prius een revolutie teweeggebracht in de autowereld en wordt hij beschouwd als een pionier op het gebied van hybride technologie. In de loop van vier generaties is het motorengamma van de Toyota Prius voortdurend geëvolueerd en heeft het nieuwe normen gesteld voor efficiëntie en milieuvriendelijkheid. De technologische evolutie varieert van de eerste experimentele hybride systemen tot ultramoderne plug-in hybrides met een indrukwekkend elektrisch bereik.

Toyota Prius generatie I (1997-2003)

De eerste generatie Toyota Prius was een gedurfde stap in de toekomst van mobiliteit en legde de basis voor alle latere hybride voertuigen. Deze baanbrekende generatie haalde kilometerstanden van 250.000 tot 350.000 kilometer bij goed onderhoud, waarbij de hybride accu meestal tussen de 150.000 en 200.000 kilometer vervangen moest worden. De eerste generatie Toyota Prius was alleen verkrijgbaar als full hybrid met het Toyota Hybrid System (THS) en combineerde een 1,5-liter benzinemotor met een elektromotor. De absolute topmotor van deze generatie was het THS I systeem met een 58 pk sterke benzinemotor en een 40 pk sterke elektromotor, die ondanks zijn lage vermogen indrukwekkende verbruikscijfers van minder dan 4 liter per 100 km haalde. Technische innovaties zoals de continu variabele planetaire versnellingsbak en regeneratieve remenergieterugwinning waren revolutionair, maar brachten ook nieuwe uitdagingen met zich mee op het gebied van onderhoud en reparatie.

Toyota Prius hybride aandrijving: Generatie I (1997-2003)

Het hybride systeem van de eerste generatie Toyota Prius was gebaseerd op een 1,5-liter Atkinson-benzinemotor (1NZ-FXE) met 43 kW (58 pk) en een elektromotor met 30 kW (40 pk). Het systeemvermogen was 52 kW (70 pk). Deze Toyota Prius motor werd gekenmerkt door extreme zuinigheid, maar behaalde slechts bescheiden rijprestaties. De nikkel-metaal hydride accu met een capaciteit van 1,8 kWh was geavanceerd voor de normen van die tijd, maar was gevoelig voor vroegtijdige slijtage bij extreme temperaturen. Het Toyota Hybrid System I (THS I) werkte met een innovatieve planetaire versnellingsbak die elektrische en mechanische aandrijving naadloos combineerde. Typische problemen waren defecten aan de waterpomp van het koelsysteem, slijtage van de elektrische stuurbekrachtiging en af en toe defecten aan de aircocompressor.

Toyota Prius generatie II (2003-2009)

De tweede generatie Toyota Prius bracht aanzienlijke verbeteringen en vestigde de Prius als een voertuig voor de massamarkt. De betrouwbaarheid nam aanzienlijk toe, met typische kilometrages van 300.000 tot 450.000 kilometer bij goed onderhoud. De hybride accu ging nu meestal 200.000 tot 300.000 kilometer mee voordat deze vervangen moest worden. Grote reparaties aan de aandrijflijn waren zeldzaam: alleen de waterpomp van het koelsysteem moest om de 120.000 tot 150.000 kilometer worden vervangen. Het absolute hoogtepunt was het verder ontwikkelde THS II-systeem met verbeterde efficiëntie en hogere prestaties. Deze generatie introduceerde ook voor het eerst verschillende uitrustingsvarianten en maakte hybride technologie toegankelijk voor een bredere groep kopers. Vergeleken met de concurrentie was de Toyota Prius zijn tijd jaren vooruit, omdat andere fabrikanten nog geen vergelijkbare full-hybrides aanboden.

Toyota Prius hybride aandrijving: Generatie II (2003-2009)

Het Toyota Prius THS II-systeem combineerde een herziene 1,5-liter Atkinson-motor (1NZ-FXE) met 57 kW (77 pk) en een krachtigere elektromotor met 50 kW (68 pk). Het vermogen van het systeem steeg tot 82 kW (111 pk). Deze Toyota Prius motor bood aanzienlijk betere rijprestaties bij een lager brandstofverbruik. De nikkel-metaal hydride accu werd gereduceerd tot 1,3 kWh, maar bleek duurzamer. Het verbeterde Toyota Hybrid System II was efficiënter en stiller dan zijn voorganger. Kenmerkende sterke punten waren de hoge betrouwbaarheid van de benzinemotor, de nauwkeurige coördinatie tussen de elektromotor en de verbrandingsmotor en de lage onderhoudsvereisten. Zwakke punten waren vooral de elektrische stuurbekrachtiging, incidentele defecten aan de omvormer en slijtage aan de remmen door het regeneratieve remsysteem.

Toyota Prius generatie III (2009-2015)

De derde generatie Toyota Prius markeerde het hoogtepunt van conventionele hybride technologie en wordt beschouwd als de meest volwassen van alle generaties. Deze Toyota Prius motoren haalden regelmatig kilometerstanden van 400.000 tot 500.000 kilometer, waarbij de hybride accu vaak meer dan 300.000 kilometer meeging. Grote schade aan de aandrijflijn kwam uiterst zelden voor en er was slechts elke 15.000 kilometer routineonderhoud nodig. De absolute topmotor was het THS III-systeem, dat efficiëntie en betrouwbaarheid perfect combineerde. Technische hoogtepunten waren de introductie van verschillende rijmodi, verbeterde aerodynamica en, voor het eerst, een plug-in versie vanaf 2012. Deze generatie concurreerde succesvol met de Honda Insight en vestigde de Prius als de benchmark voor hybride voertuigen. Voor het eerst bood Toyota ook verschillende motoropties aan, wat de aantrekkingskracht op verschillende klantengroepen vergrootte.

Toyota Prius hybride aandrijving: Generatie III (2009-2015)

Het Toyota Prius THS III-systeem was gebaseerd op een volledig nieuw ontwikkelde 1,8-liter Atkinson-motor (2ZR-FXE) met 73 kW (99 pk) en een elektromotor met 60 kW (82 pk). Het systeemvermogen was 100 kW (136 pk). Deze Toyota Prius motor bood de beste combinatie van prestaties, efficiëntie en betrouwbaarheid van alle generaties. De lithium-ion accu in de plug-in versie en de verbeterde nikkel-metaal hydride accu in de standaard versie bleken bijzonder duurzaam. Het Toyota Hybrid System III werkte vrijwel geruisloos en bood verschillende rijmodi (EV, ECO, POWER). Zijn sterke punten waren de geavanceerde elektronica, de nauwkeurige motorregeling en de hoge materiaalkwaliteit. Problemen deden zich vooral voor met de 12-volt accu, die om de 4-5 jaar vervangen moest worden, en af en toe met de wiellagers en het aircosysteem.

Toyota Prius plug-in hybride: Generatie III (2012-2015)

Vanaf 2012 introduceerde Toyota de eerste Toyota Prius plug-in hybride, die een 4,4 kWh lithium-ion batterij bood met een elektrisch bereik van ongeveer 25 km. Het systeem combineerde de bewezen 1,8-liter motor met verbeterde elektronica voor extern opladen. Deze Toyota Prius motor maakte puur elektrisch rijden tot 85 km/u mogelijk en bood een systeemvermogen van 100 kW (136 pk). De plug-in versie bleek betrouwbaar, maar had een kleinere kofferbak en hogere aanschafkosten.

Toyota Prius generatie IV (2015-heden)

De huidige generatie Toyota Prius is gebaseerd op de verder ontwikkelde Toyota New Global Architecture (TNGA) en biedt de zuinigste Toyota Prius-motoren tot nu toe. De betrouwbaarheid blijft op het hoogste niveau met verwachte kilometrages van meer dan 400.000 kilometer, waarbij de nieuwste lithium-ion-accu's vaak de hele levensduur van de auto meegaan. Routinematig onderhoud is elke 15.000 kilometer nodig en grote reparaties aan het hybride systeem komen vrijwel niet voor. Het absolute hoogtepunt is het THS IV-systeem met de zuinigste benzinemotor die Toyota ooit heeft gebouwd. Technische innovaties zijn onder andere de introductie van Toyota Safety Sense 2.0, verbeterd infotainment en een nog aerodynamischere carrosserie. De nieuwe plug-in versie biedt meer dan 60 kilometer elektrische actieradius en zonnecellen als optie. In een marktvergelijking houdt de huidige Prius stand tegen nieuwe concurrenten zoals de Hyundai Ioniq en diverse Duitse hybrides.

Toyota Prius hybride aandrijving: Generatie IV (2015-heden)

Het Toyota Prius THS IV systeem maakt gebruik van een zeer efficiënte 1,8-liter Atkinson motor (2ZR-FXE) met 72 kW (98 pk) en een elektromotor met 53 kW (72 pk). Het systeemvermogen is 90 kW (122 pk). Deze Toyota Prius motor behaalt een thermisch rendement van meer dan 40 procent - een wereldrecord voor seriemotoren. De nieuwe lithium-ion accu is compacter en lichter dan zijn voorgangers. Het Toyota Hybrid System IV werkt met verbeterde besturingselektronica en biedt verschillende rijmodi, waaronder een sportieve modus. Opvallende kenmerken zijn de extreme efficiëntie, de stille werking en de geavanceerde technologie. De elektronische handrem, de automatische airconditioning en, in sommige gevallen, de LED koplampen zijn af en toe zwakke punten.

Toyota Prius plug-in hybride: Generatie IV (2017-heden)

De huidige Toyota Prius Plug-in heeft een 8,8 kWh lithium-ion batterij met een elektrisch bereik van meer dan 60 km. Het systeem combineert de 1,8-liter motor met verbeterde vermogenselektronica en maakt puur elektrisch rijden tot 135 km/u mogelijk. Het vermogen van het systeem is 90 kW (122 pk). Deze Toyota Prius motor biedt de optie van zonnecellen op het dak, die extra elektrische energie leveren. De plug-in versie is technisch volwassen, maar aanzienlijk duurder dan de standaard versie.

Toyota Prius AWD hybride aandrijving: Generatie IV (2019-heden)

Een bijzonder kenmerk van de vierde generatie is de Toyota Prius AWD met elektrische vierwielaandrijving. Een extra elektromotor op de achteras met 5,3 kW (7 pk) zorgt voor tractie in slechte weersomstandigheden. Het systeem werkt alleen tot 70 km/u en verhoogt het brandstofverbruik minimaal. Deze Toyota Prius motor is bijzonder geschikt voor bestuurders in besneeuwde gebieden.

Conclusie: De beste Toyota Prius motoren van alle generaties

De ontwikkeling van Toyota Prius motoren laat een continue verbetering zien in efficiëntie, betrouwbaarheid en prestaties. Terwijl de eerste generaties baanbrekend waren, hebben de huidige Toyota Prius motoren een niveau van volwassenheid bereikt dat ze tot de meest betrouwbare aandrijflijnen op de markt maakt. De hybride technologie heeft in vier generaties bewezen uitzonderlijk duurzaam en onderhoudsarm te zijn.

• Beste Toyota Prius hybride motor:

Het Toyota Prius THS IV systeem (122 pk, Generatie IV) combineert wereldrecord efficiëntie met top betrouwbaarheid en state-of-the-art technologie.

• Beste Toyota Prius Plug-in Hybrid:

De vierde generatie Toyota Prius Plug-in (122 pk, vanaf 2017) biedt meer dan 60 km elektrisch bereik met bewezen hybridetechnologie.

• Meest betrouwbare Toyota Prius motor:

Het Toyota Prius THS III-systeem (136 pk, generatie III) wordt beschouwd als de meest volwassen en duurzame variant met kilometerstanden van meer dan 400.000 km.

Voor onderhoud en reserveonderdelen voor alle generaties Toyota Prius biedt AUTODOC een uitgebreid assortiment originele en hoogwaardige reserveonderdelen met snelle levering en deskundig advies voor hybride voertuigen.