Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Citan: Problemen, storingen en zwakke punten van het model
Motor start niet bij 109 CDI en 111 CDI: De dieselmotor van de Mercedes-Benz Citan heeft vaak startproblemen, vooral bij de 109 CDI en 111 CDI varianten. Deze symptomen treden vaak al na 15.000-25.000 kilometer op en kunnen zich uiten in de vorm van volledig niet starten of vertraagd starten.
Startmotor draait niet bij koude temperaturen: De startmotor van de Mercedes-Benz Citan gaat vaak stuk bij lage temperaturen, vooral bij de Tourer-modellen. Deze storingen kunnen al na 20.000-30.000 kilometer optreden en leiden tot volledige onbruikbaarheid van het startsysteem.
Automatische transmissie schakelt niet goed: De automatische transmissie van de Mercedes-Benz Citan 112 vertoont onregelmatige schakelproblemen en vermogensverlies. Deze klachten manifesteren zich vaak tussen 40.000-60.000 km en kunnen leiden tot volledige uitval van de transmissie.
Airconditioning koelt niet meer: De airconditioning van de Mercedes-Benz Citan verliest zijn koelvermogen, vooral bij de 108 CDI modellen. Deze storingen treden meestal op na 35.000-50.000 km en kunnen worden veroorzaakt door defecte compressoren of lekken in het systeem.
Mercedes-Benz Citan: problemen met het niet starten van de dieselmotor
De meest voorkomende startproblemen bij de Mercedes-Benz Citan hebben betrekking op de 109 CDI en 111 CDI dieselvarianten, waarbij de motor niet start of vertraagde startreacties vertoont. Deze zwakke punten manifesteren zich vaak in de vorm van volledig niet starten, vooral bij koude temperaturen of na lange periodes van inactiviteit. De symptomen kunnen na 15.000-25.000 km optreden en geleidelijk verergeren, waarbij de eerste tekenen vaak herkenbaar zijn aan langere starttijden of een onregelmatig stationair toerental. Bij vergevorderde problemen start de motor mogelijk helemaal niet meer, wat leidt tot volledige defecten en een aanzienlijke invloed heeft op de betrouwbaarheid van het voertuig.
Een systematische controle is essentieel om deze complexe startproblemen te diagnosticeren. De gevoelige injectiesystemen van de Mercedes-Benz Citan vereisen regelmatige controles van de brandstoffilters, gloeibougies en brandstofdruk om de 20.000 km. De oplossing bestaat vaak uit het vervangen van defecte gloeibougies, het reinigen van de injectoren en het controleren van de brandstofpomp, terwijl preventief onderhoud met dieselbrandstof van hoge kwaliteit en het regelmatig reinigen van de filters de levensduur van het aandrijfsysteem aanzienlijk kan verlengen.
Beoordelingen - 83
Product informatie
Viscositeit klasse SAE: 5W-30
ACEA:
ACEA C3
API:
API SN
Aanbevelingen van de fabrikant: MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, VW 504 00, VW 507 00
Aanbevelingen van de fabrikant: BMW Longlife-12 FE, Fiat 9.55535-DS1, Fiat 9.55535-GS1, Ford WSS-M2C950-A, Iveco 18-1811 SC1, STJLR.03.5007, MB 229.51, Porsche C30, PSA B71 2290, PSA B71 2312, Renault RN17, Renault RN0710, Renault RN0700, VW 504 00, VW 505 01, VW 507 00
Mercedes-Benz Citan: Problemen met de startmotor die niet draait
De startmotor van de Mercedes-Benz Citan vertoont regelmatig storingen, waarbij de startmotor niet draait of helemaal niet reageert op het contactsignaal. Deze storingen doen zich met name voor bij de Tourer-varianten en uiten zich in volledige stilte bij een startpoging of slechts vage draaigeluiden zonder dat de motor wordt gestart. De problemen treden vaak op na 20.000-30.000 km, waarbij de eerste tekenen herkenbaar zijn aan een traag starttoerental of intermitterende storingen. Bij koude temperaturen van minder dan 5°C nemen deze symptomen aanzienlijk toe, wat leidt tot frequente storingen tijdens de winterperiode en de dagelijkse bruikbaarheid van het voertuig ernstig beperkt.
Een professionele inspectie is vereist om een onderscheid te maken tussen startmotor- en accuproblemen. De startsystemen van de Mercedes-Benz Citan vereisen regelmatige controles van de elektrische verbindingen en de accucapaciteit om de 15.000 km. De diagnose wordt gesteld door de accuspanning onder belasting te meten en de stroomafname van de startmotor te controleren, waarbij waarden boven 200 ampère duiden op defecte onderdelen. De oplossing bestaat vaak uit het vervangen van de hele startmotor of de accu, waarbij preventieve maatregelen zoals regelmatig accuonderhoud en bescherming tegen extreme temperaturen de levensduur van het systeem verlengen.
Mercedes-Benz Citan: problemen met de automatische transmissie die niet schakelt
De automatische transmissie van de Mercedes-Benz Citan 112 vertoont kritieke schakelproblemen, waarbij de transmissie niet goed schakelt tussen versnellingen of vastloopt in een versnelling. Deze zwakke punten uiten zich in schokkerig schakelen, vertraagde reacties of volledig weigeren te schakelen, vooral bij accelereren of bergop rijden. De problemen doen zich meestal voor tussen 40.000-60.000 km, waarbij de eerste symptomen vaak herkenbaar zijn aan onregelmatige schakelmomenten of vermogensverlies. Bij vergevorderde defecten kan de transmissie in het noodloopprogramma blijven staan, wat de rijprestaties drastisch vermindert en tot dure reparaties leidt.
Professioneel onderhoud is essentieel voor het vroegtijdig opsporen van transmissieproblemen. Automatische transmissies van Mercedes-Benz Citan vereisen speciale aandacht met transmissieoliecontroles en regelmatig spoelen om de 60.000 km. De diagnose wordt uitgevoerd door het uitlezen van de foutcodes en het controleren van het transmissieoliepeil en de kwaliteit, waarbij metalen deeltjes in de olie duiden op interne slijtageschade. De oplossing varieert van het vervangen van de transmissieolie en software-updates tot een complete revisie van de transmissie, waarbij preventieve maatregelen zoals een rustige rijstijl en regelmatige olieverversing de levensduur aanzienlijk kunnen verlengen.
Mercedes-Benz Citan: problemen met het niet koelen van de airconditioning
De airconditioning van de Mercedes-Benz Citan verliest vaak zijn koelvermogen, waardoor de airconditioning niet meer koelt of een sterk verminderde efficiëntie vertoont. Deze storingen doen zich vooral voor bij de 108 CDI-modellen en uiten zich doordat er warme lucht uit de luchtroosters komt, zelfs bij maximale koeling. De problemen treden meestal op na 35.000-50.000 kilometer, waarbij de eerste tekenen vaak een geleidelijke afname van de koelprestaties of ongebruikelijke geluiden van de compressor zijn. In het geval van vergevorderde defecten kan het airconditioningsysteem volledig uitvallen, wat leidt tot een aanzienlijk verlies van comfort, vooral in hete zomermaanden, en de rijveiligheid in gevaar kan brengen door beslagen ruiten.
Voor een optimale werking van de airconditioning is regelmatig onderhoud essentieel. De aircosystemen van de Mercedes-Benz Citan vereisen een jaarlijkse controle van het koelmiddelpeil en reiniging van de condensors. De diagnose omvat drukmetingen in het koudemiddelcircuit en het controleren van de elektrische componenten, waarbij drukwaarden onder 2,5 bar duiden op koudemiddelverlies. De oplossing varieert van het eenvoudig bijvullen van koudemiddel en reparatie van afdichtingen tot vervanging van de compressor, waarbij regelmatig gebruik, zelfs in de winter, en jaarlijkse desinfectie de levensduur van het systeem aanzienlijk verlengen.
Mercedes-Benz Citan: problemen met de ontsteking die niet aangaat
Het ontstekingssysteem van de Mercedes-Benz Citan vertoont regelmatig storingen, waarbij het contact niet of vertraagd op het toetssignaal reageert. Deze storingen doen zich voor bij zowel diesel- als benzineversies en uiten zich in een volledig gebrek aan vermogen of intermitterende storingen van de elektrische systemen. De problemen kunnen zich al voordoen na 25.000-35.000 km en uiten zich vaak in defecte dashboardverlichting, niet werkende centrale vergrendeling of volledige uitschakeling van het systeem. Bij vergevorderde defecten blijft het koppelingspedaal zonder functie en is het hele voertuig niet meer startklaar, wat leidt tot onvoorspelbare storingen.
Voor de diagnose van complexe ontstekingsproblemen is een systematische controle vereist. De ontstekingssystemen van de Mercedes-Benz Citan vereisen om de 20.000 km een regelmatige controle van de zekeringen, relais en kabelaansluitingen. De diagnose wordt uitgevoerd door systematisch de spanning te meten en de weerstanden van het contactslot te controleren, waarbij waarden buiten de norm duiden op defecte componenten. De oplossing bestaat vaak uit het vervangen van het contactslot, de accupolen of defecte zekeringen, waarbij preventieve maatregelen zoals bescherming tegen vocht en regelmatige reiniging van de contacten de betrouwbaarheid van het systeem waarborgen.
Beoordelingen - 68
Product informatie
Viscositeit klasse SAE: 5W-40
ACEA:
ACEA A3 / B4
API:
API SN, API CH-4
JASO:
JASO MA2
Aanbevelingen van de fabrikant: MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00, VW 505 00, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991, GM LL-A-025, GM LL-B-025
Aanbevelingen van de fabrikant: Ford WSS-M2C913-B, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, VW 503 01, VW 501 01, MB 229.5, BMW Longlife-98, Renault RN0710, Renault RN0700
Aanbevelingen van de fabrikant: BMW Longlife-98, MB 229.5, Ford WSS-M2C913-B, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, VW 501 01, VW 503 01, Renault RN0710, Renault RN0700
Andere veelvoorkomende storingen aan de Mercedes-Benz Citan
Op basis van de ervaringen van Mercedes-Benz Citan-rijders presenteren we een overzicht van aanvullende zwakke punten:
Defecte waterpomp: treedt vaak op na 80.000-100.000 km, wordt veroorzaakt door slijtage van de afdichtingen en leidt tot verlies van koelvloeistof.
Problemen met de stuurbekrachtiging: manifesteert zich na 60.000-80.000 km door een stijve besturing of uitval van de bekrachtiging.
Defecte lambdasonde: treedt meestal op na 70.000-90.000 km en leidt tot een hoger brandstofverbruik en motorproblemen.
Remslijtage: Voortijdige slijtage van de remblokken na 30.000-40.000 km, vooral in stadsverkeer.
Problemen met uitlaatgasrecirculatie: treden op na 50.000-70.000 km en veroorzaken vermogensverlies en verhoogde emissies.
Defecte brandstofpomp: manifesteert zich na 90.000-110.000 km door startproblemen en onregelmatige motorloop.
Mercedes-Benz Citan: zwakke en sterke punten
Sterke punten
Zwakke punten
Ruim interieur
Frequente startproblemen
Goed laadvermogen
Startmotor storingen
Robuuste carrosserie
Tekortkomingen automatische transmissie
Praktische schuifdeuren
Airco defecten
Lage aanschafkosten
Ontsteking problemen
Goede onderdelenvoorziening
Elektronische storingen
Compacte afmetingen
Hoge reparatiekosten
De Mercedes-Benz Citan blijkt een praktische bedrijfswagen met aanzienlijke zwakke punten in de elektronica en aandrijfcomponenten. De meest voorkomende problemen betreffen het startsysteem, de transmissie en het aircosysteem, hoewel regelmatig onderhoud en preventieve maatregelen de betrouwbaarheid aanzienlijk kunnen verbeteren. Ondanks de bovengenoemde tekortkomingen blijft het voertuig een interessante optie voor commerciële gebruikers dankzij de praktische kenmerken en de gunstige prijs, maar vereist consequent onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
AUTODOC Bestsellers – koop online aan een goede prijs en verlaag de kosten van het vervangen van onderdelen
Aanbevelingen van de fabrikant: BMW Longlife-01, Fiat 9.55535-M2, GM LL-B-025, MB 229.3, MB 226.5, PSA B71 2296, Renault RN0700, Renault RN0710, VW 502 00, VW 505 00
Aanbevelingen van de fabrikant: MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00, VW 505 00, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991, GM LL-A-025, GM LL-B-025
10 September 2025 (bijgewerkt) 
