Inhoudsopgave
10 September 2025 Opel Corsa E x15 motoren
De Opel Corsa E x15 werd in 2014 gelanceerd als vijfde generatie van de populaire kleine autoserie en positioneerde zich als een moderne, efficiënte stadsauto met een verbeterde kwaliteit ten opzichte van zijn voorgangers. Het motorenaanbod van de Corsa E x15-generatie omvatte zowel beproefde als compleet nieuwe motoren, variërend van zuinige driecilinder benzinemotoren tot moderne turbodiesels. Tijdens de productieperiode van 2014 tot 2019 bleef het motorenaanbod evolueren en integreerde het moderne technologieën zoals start-stopsystemen en geoptimaliseerde uitlaatgaszuivering.
Opel Corsa E x15 motoren - eerste generatie met nieuw platform (2014-2016)
In de eerste fase van de Corsa E x15-generatie werd het motorengamma volledig gereorganiseerd. Typische kilometerstanden van 250.000 tot 300.000 kilometer zijn realistisch bij goed onderhoud, waarbij grote reparaties meestal tussen de 150.000 en 200.000 kilometer plaatsvinden. Het absolute hoogtepunt van deze generatie was de 1.4 Turbo met 100 pk, die prestaties en betrouwbaarheid optimaal combineerde. Tot de technische hoogtepunten behoorden de introductie van de nieuwe driecilindertechnologie en ultramoderne common-rail dieselmotoren. In het segment van de kleine auto's positioneerde de Corsa E x15 zich zo duidelijk boven concurrenten zoals de Renault Clio of Peugeot 208, vooral op het vlak van motorvariatie.
Opel Corsa E x15 benzinemotoren eerste generatie (2014-2016)
Het aanbod benzinemotoren begon met drie verschillende motoren die aan verschillende eisen voldeden. De 1,2-liter viercilinder met 70 pk (motorcode B12XE) was het instapmodel en bleek uiterst betrouwbaar, maar leed aan een gebrek aan vermogen bij het rijden op de snelweg. Veel interessanter was de 1.4 liter viercilinder met 90 pk (motorcode A14XER), die bewezen GM-technologie combineerde met goede alledaagse bruikbaarheid. De 1.4 Turbo met 100 pk (motorcode A14NET), die met zijn turbocompressor zelfs bij lage toerentallen veel koppel leverde, was het neusje van de zalm.
Probleemgebieden met de 1.2-liter deden zich vooral voor met de distributieketting vanaf ongeveer 120.000 kilometer, terwijl de 1.4 Turbo vanaf 180.000 kilometer af en toe problemen met de turbocompressor kreeg. De 1.4-liter atmosferische motor werd beschouwd als vrijwel probleemloos en haalde regelmatig kilometerstanden van meer dan 250.000 kilometer zonder grote reparaties.
Opel Corsa E x15 dieselmotoren eerste generatie (2014-2016)
Het dieselaanbod werd beperkt tot de beproefde 1.3 CDTi met 75 pk en 95 pk (motorcode A13DTE), die al bekend was van andere GM-modellen. Deze Multijet diesel van Fiat bleek zuinig en duurzaam, met verbruikscijfers van minder dan 4 liter per 100 kilometer en typische kilometrages van 300.000 tot 400.000 kilometer. De 95 pk versie bood een beter koppel voor het rijden op de snelweg, terwijl de 75 pk versie vooral was ontworpen voor het rijden in de stad.
Typische zwakke punten waren de uitlaatgasrecirculatieklep vanaf ongeveer 100.000 kilometer en incidentele problemen met het roetfilter tijdens overwegend korte stadsritten. De distributieriem moest elke 120.000 kilometer worden vervangen, wat essentieel was vanwege het interferentieontwerp van de motor.
| Motor | Vermogen (pk) | Brandstofverbruik (l/100km) | Typische zwakke punten | Beoordeling |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 B12XE | 70 | 5,5 | Distributieketting vanaf 120.000 km | Gemiddeld |
| 1.4 A14XER | 90 | 6,0 | Nauwelijks problemen | Zeer goed |
| 1.4 Turbo A14NET | 100 | 5,8 | Turbocompressor vanaf 180.000 km | Goed |
| 1.3 CDTi A13DTE | 75/95 | 3,8 | EGR-klep, roetfilter | Goed |
Opel Corsa E x15 motoren - modelupdate met Euro-6 (2017-2019)
De modelupdate van 2017 betrof voornamelijk de aanpassing aan de Euro 6-emissienorm en de introductie van nieuwe motorvarianten. De betrouwbaarheid bleef op het gebruikelijke hoge niveau van 250.000 tot 350.000 kilometer, waarbij sommige van de herziene motoren zelfs duurzamer werden. De nieuwe 1.4 Turbo met 150 pk vormde het absolute hoogtepunt van het hele Corsa E x15 tijdperk en transformeerde de kleine auto in een echte sportwagen. Technische innovaties waren onder andere een verbeterde emissiecontrole, geoptimaliseerde injectiesystemen en automatische start-stop als standaard op sommige motoren. In vergelijking met concurrenten zoals de Ford Fiesta ST of VW Polo GTI bood Opel zo een goedkoper alternatief met vergelijkbare prestaties.
Opel Corsa E x15 benzinemotor model update (2017-2019)
Het herziene benzinemotorengamma werd uitgebreid met de spectaculaire 1.4 Turbo met 150 pk (motorcode A14NET), die exclusief werd gebruikt in de Corsa OPC. Deze motor was gebaseerd op de vertrouwde 1.4 Turbo, maar kreeg een grotere turbocompressor, sportievere tuning en versterkte interne componenten. Tegelijkertijd werden de bestaande 1.2 met 70 pk en 1.4 met 90 pk herzien en aangepast aan de Euro 6-normen.
De 150 pk turbo ontwikkelde een indrukwekkend koppel van 220 Nm vanaf slechts 1.800 tpm en katapulteerde de Corsa van 0 naar 100 km/u in minder dan 7 seconden. De hoge thermische belasting bleek echter problematisch, wat kon leiden tot voortijdige slijtage van de turbolader vanaf ongeveer 120.000 kilometer. De mildere motorvarianten profiteerden van geoptimaliseerde distributiekettingen en verbeterde afdichtingen, waardoor hun levensduur verder toenam.
Opel Corsa E x15 dieselmotor upgrade (2017-2019)
De beproefde 1.3 CDTi bleef de ruggengraat van het dieselgamma na de facelift, maar werd grondig herzien. De Euro 6-versie met 95 pk (motorcode A13DTE) kreeg een verbeterd uitlaatgaszuiveringssysteem met een geoptimaliseerd roetfilter en preciezere AdBlue-injectie. Er werd ook een nieuwe versie met 110 pk geïntroduceerd, die meer vermogen biedt om op de snelweg te rijden.
De herziene dieselmotoren vertoonden aanzienlijk minder problemen met het roetfilter, omdat de software voor regeneratiecycli werd geoptimaliseerd. De EGR-klep bleef een zwak punt vanaf ongeveer 120.000 kilometer, terwijl de distributieriem nog steeds elke 120.000 kilometer aan vervanging toe was. De 110 pk versie bleek bijzonder duurzaam en haalde regelmatig kilometerstanden van meer dan 350.000 kilometer.
| Motor | Vermogen (pk) | Brandstofverbruik (l/100 km) | Typische zwakke punten | Classificatie |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 B12XE Euro-6 | 70 | 5,3 | Verbeterde distributieketting | Goed |
| 1.4 A14XER Euro-6 | 90 | 5,7 | Minimaal | Zeer goed |
| 1.4 Turbo A14NET | 150 | 6,8 | Turbolader vanaf 120.000 km | Gemiddeld |
| 1.3 CDTi A13DTE Euro-6 | 95/110 | 3,6 | EGR-klep | Zeer goed |
Conclusie: De beste Opel Corsa E x15 motoren van alle generaties
De motorontwikkeling van de Corsa E x15 generatie laat een consistente verdere ontwikkeling zien van bewezen technologieën met een focus op efficiëntie en betrouwbaarheid. Terwijl de eerste jaren nog wat kinderziektes vertoonden, bereikten de latere Euro 6 motoren een zeer hoog kwaliteitsniveau. Het aanbod van zuinige instapmotoren tot de sportieve 150 pk turbo voldeed aan bijna elke eis.
- Beste Opel Corsa E x15 benzinemotor:
De 1.4 A14XER met 90 pk maakt indruk met zijn uitgebalanceerde combinatie van geschiktheid voor dagelijks gebruik, betrouwbaarheid en gematigd brandstofverbruik, terwijl hij tegelijkertijd voldoende reserves biedt om op de snelweg te rijden.
- Beste Opel Corsa E x15 dieselmotor:
De 1.3 CDTi A13DTE met 95 pk in de Euro 6-versie vormt het optimale compromis tussen zuinigheid, duurzaamheid en rijprestaties, vooral in de herziene versie uit 2017.
- Sportiefste Opel Corsa E x15 motor:
De 1.4 Turbo A14NET met 150 pk transformeert de Corsa in een echte sportwagen en biedt rijprestaties op GTI-niveau, maar vereist intensief onderhoud voor maximale duurzaamheid.
Voor alle Opel Corsa E x15 motoren vind je bij AUTODOC hoogwaardige reserveonderdelen en slijtageonderdelen tegen voordelige prijzen.
