Inhoudsopgave
10 September 2025 Ford Mondeo Mk4 Turnier motoren
De Ford Mondeo Mk4 Turnier vestigde zich van 2007 tot 2014 als een populaire middelgrote estate en bood een gevarieerd motorenaanbod, van zuinige diesels tot krachtige benzinemotoren. De technologische ontwikkeling tijdens de productieperiode leverde zowel beproefde als problematische aandrijvingen op.
Ford Mondeo Mk4 Turnier motoren (2007-2014)
De vierde generatie van de Ford Mondeo Mk4 Turnier betekende een belangrijk keerpunt in de motorstrategie van Ford en introduceerde moderne technologieën zoals directe injectie en turbolading in de middelgrote klasse. De kilometerstand varieerde aanzienlijk afhankelijk van het motortype: terwijl de beproefde TDCi-diesels met goed onderhoud gemakkelijk 300.000 tot 450.000 kilometer haalden, vertoonden de vroege EcoBoost-benzinemotoren tussen 80.000 en 150.000 kilometer de eerste tekenen van zwakte in de turbocompressor en de directe injectie. Grote reparaties waren pas te verwachten na 200.000 kilometer voor de dieselmotoren en veel eerder voor de benzinemotoren. De absolute topmotor van deze generatie was de 2.0 TDCi met 163 pk, die kracht, betrouwbaarheid en zuinigheid optimaal combineerde. Technische hoogtepunten waren de introductie van de PowerShift versnellingsbak met dubbele koppeling en het Start-Stop systeem, hoewel dat laatste in het begin nog kinderziektes vertoonde. In een marktvergelijking positioneerde de Mondeo Mk4 Turnier zich tussen de VW Passat Variant en de Opel Insignia Sports Tourer als een technologisch geavanceerd, maar niet altijd betrouwbaar alternatief.
Ford Mondeo Mk4 Turnier benzinemotoren (2007-2014)
Het gamma benzinemotoren van de Ford Mondeo Mk4 Turnier omvatte zowel atmosferische motoren als moderne turbomotoren met directe injectie. Een 1,6-liter atmosferische motor met 81 kW (110 pk) vormde het instapmodel, gevolgd door de 2,0-liter atmosferische motor met 107 kW (145 pk). Deze beproefde Duratec-motoren bleken betrouwbaar maar dorstig. Vanaf 2010 kwamen daar de revolutionaire EcoBoost-motoren bij: de 1.6 EcoBoost met 118 kW (160 pk) en later 134 kW (182 pk) en de 2.0 EcoBoost met 176 kW (240 pk). De Ford Mondeo Mk4 Turnier EcoBoost-motoren hadden echter last van typische problemen met directe injectie: Coking van de inlaatkleppen, schade aan de turbocompressor door koolafzetting van de olie en problemen met de hogedrukpomp maakten ze tot de meest problematische motoren van deze generatie. Vooral de 2.0 EcoBoost vertoonde vaak tekenen van oververhitting en motorschade wanneer er sportief mee werd gereden.
Ford Mondeo Mk4 Turnier dieselmotoren (2007-2014)
De Ford Mondeo Mk4 Turnier diesels werden gedomineerd door de bewezen TDCi familie met common-rail injectie. De kleinste motor was een 1.8 TDCi met 92 kW (125 pk), die zuinig en betrouwbaar bleek te zijn. De hoofdmotor was de 2.0 TDCi in verschillende vermogensniveaus: 103 kW (140 pk), 120 kW (163 pk) en later 132 kW (179 pk). De Ford Mondeo Mk4 Turnier 2.0 TDCi met 163 pk werd een absolute favoriet - vooral de vanaf 2011 geproduceerde varianten met verbeterde uitlaatgasnabehandeling bleken extreem duurzaam en zuinig. Er was ook een 2.2 TDCi met 147 kW (200 pk), maar die werd minder vaak gemonteerd. Deze Ford Mondeo Mk4 Turnier TDCi-motoren voldeden al aan Euro 5 en boden een uitstekende combinatie van prestaties, brandstofbesparing en betrouwbaarheid, waarbij alleen de uitlaatgasrecirculatiekleppen en roetfilters af en toe onderhoud nodig hadden.
| Ford Mondeo Mk4 Touring Motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Beoordeling |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 Duratec | 110 PK | 7,8-8,5 l/100km | Hoog verbruik, lage prestaties | Gemiddeld |
| 2.0 Duratec | 145 PK | 8,2-9,1 l/100km | Dorstig, maar betrouwbaar | Gemiddeld |
| 1.6 EcoBoost | 160-182 PK | 6,8-7,9 l/100km | Turbocompressor, klepverkalking | Matig |
| 2.0 EcoBoost | 240 PK | 8,7-9,8 l/100km | Oververhitting, turbolader, hogedrukpomp | Problematisch |
| 1.8 TDCi | 125 PK | 5,2-5,8 l/100km | Robuust en zuinig | Goed |
| 2.0 TDCi | 140-179 PK | 5,4-6,2 l/100km | EGR-klep, zeer robuust (163 pk) | Zeer goed |
| 2.2 TDCi | 200 PK | 6,1-6,8 l/100km | Zeldzaam, maar krachtig | Goed |
Conclusie: De beste Ford Mondeo Mk4 Turnier-motoren
De ontwikkeling van de Ford Mondeo Mk4 Turnier-motoren toont duidelijk de uitdagingen van het vroege turbotijdperk met directe injectie. Terwijl de traditionele TDCi diesels tijdens de productie betrouwbaar bleven, kampten de innovatieve EcoBoost benzinemotoren met kinderziektes die pas in latere generaties werden opgelost. De benzinemotoren met natuurlijke aanzuiging boden een solide betrouwbaarheid, maar konden de concurrentie niet bijbenen op het gebied van brandstofverbruik en prestaties.
- Beste Ford Mondeo Mk4 Turnier benzinemotor:
De 2.0 Duratec (145 pk) biedt de beste combinatie van betrouwbaarheid en dagelijkse bruikbaarheid, ook al maakt hij geen indruk op het gebied van brandstofverbruik.
- Beste Ford Mondeo Mk4 Turnier dieselmotor:
De 2.0 TDCi (163 pk) vertegenwoordigt het absolute summum en combineert betrouwbaarheid, zuinigheid en voldoende vermogen voor alle doeleinden.
Voor onderhoud en reserveonderdelen voor de Ford Mondeo Mk4 Turnier biedt AUTODOC een uitgebreid assortiment originele en hoogwaardige reserveonderdelen met snelle levering en deskundig advies.
