Inhoudsopgave
26 Juli 2025 Dacia Sandero motoren
Sinds de lancering in 2008 heeft de Dacia Sandero zich gevestigd als een betaalbare kleine auto met een solide techniek, met een bewezen reeks motoren over drie generaties. De ontwikkeling laat een duidelijke focus zien op betrouwbaarheid en lage gebruikskosten, waarbij elke generatie technische verbeteringen biedt in combinatie met gunstige onderhoudskosten.
Dacia Sandero generatie I (2008-2012)
De eerste Dacia Sandero generatie was gebaseerd op het beproefde Renault Clio platform en vertrouwde op beproefde Renault motoren die hun waarde al miljoenen keren hadden bewezen. Bij goed onderhoud haalde de kilometerstand gemakkelijk 250.000 tot 300.000 kilometer, met de dieselmotoren zelfs tot 400.000 kilometer. Grote reparaties waren meestal pas nodig na 150.000 tot 200.000 kilometer, voornamelijk aan de koppeling en het chassis. De absolute topmotor van deze generatie was de 1.5 dCi met 70 pk, die zuinigheid, betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten perfect combineerde. De Dacia Sandero motoren van deze generatie werden gekenmerkt door hun eenvoud en robuustheid - complexe technologie werd bewust vermeden, wat resulteerde in lage reparatiekosten.
Dacia Sandero benzinemotoren: Generatie I (2008-2012)
Het aanbod Dacia Sandero benzinemotoren bestond voornamelijk uit de beproefde 1.4 MPI motor met 55 kW (75 pk) en de 1.6 MPI met 64 kW (87 pk). Deze Dacia Sandero motoren waren gebaseerd op de robuuste Renault K-serie en maakten bewust geen gebruik van turbolading of complexe injectietechnologie. De 1.4 MPI ontwikkelde zich tot de meest betrouwbare benzinemotor van de eerste generatie - hij was vrijwel onverwoestbaar, had alleen basisonderhoud nodig en haalde een testverbruik van 6,5-7,2 liter per 100 km. Typische problemen beperkten zich tot versleten bobines na 100.000 kilometer en af en toe problemen met de gasklep, maar die waren goedkoop te verhelpen.
Dacia Sandero dieselmotoren: Generatie I (2008-2012)
De Dacia Sandero 1.5 dCi met 50 kW (68 pk) en later 51 kW (70 pk) kwam uit de beproefde Renault dieselfamilie en werd beschouwd als een van de zuinigste motoren in zijn klasse. Deze Dacia Sandero dieselmotoren haalden een testverbruik van slechts 4,2-4,8 liter per 100 km en bleken uiterst duurzaam. De 1.5 dCi was uitgerust met een eenvoudige turbolader en directe injectie, maar had geen complexe uitlaatgaszuivering. Typische zwakke punten werden pas duidelijk na veel kilometers: De turbocompressor kon na 200.000 kilometer verslijten en de inspuitkoppen moesten af en toe worden schoongemaakt. Desondanks werd de Dacia Sandero 1.5 dCi beschouwd als een van de meest betrouwbare dieselmotoren van zijn tijd.
| Dacia Sandero motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI | 75 PK | 6,5-7,2 l/100km | Bobines, gasklep | Zeer goed |
| 1.6 MPI | 87 PK | 7,0-7,8 l/100km | Robuust, komt niet veel voor | Goed |
| 1.5 dCi | 68-70 PK | 4,2-4,8 l/100km | Turbocompressor na 200.000 km | Zeer goed |
Dacia Sandero generatie II (2012-2020)
De tweede generatie Dacia Sandero zette de traditie van betrouwbare en zuinige motoren voort, maar introduceerde voor het eerst moderne technologieën zoals start-stopsystemen en verbeterde emissieregeling. De kilometerstand bleef hoog met 250.000 tot 350.000 kilometer, waarbij de herziene dieselmotoren nog duurzamer werden. Grote motorschade bleef zeldzaam en de onderhoudskosten stegen slechts minimaal. De uitblinker van deze generatie was de 0.9 TCe met 90 pk - een kleine driecilinder turbo die ondanks zijn kleine formaat verrassend betrouwbaar en zuinig was. De tweede generatie Dacia Sandero motoren profiteerde van de verdere ontwikkeling van Renault technologie, maar behield de focus op eenvoud en lage gebruikskosten.
Dacia Sandero benzinemotoren: Generatie II (2012-2020)
Het gamma Dacia Sandero benzinemotoren werd uitgebreid met de innovatieve 0.9 TCe met 66 kW (90 pk), terwijl de beproefde 1.2 MPI-motoren met 55 kW (75 pk) de basis vormden. De Dacia Sandero 0.9 TCe verraste met zijn betrouwbaarheid ondanks de turbo en behaalde een testverbruik van slechts 4,8-5,4 liter per 100 km. Deze kleine driecilindermotor bleek een technisch hoogstandje - hij bood meer vermogen dan de eerste generatie 1.4 MPI met een aanzienlijk lager brandstofverbruik. Typische problemen bleven beperkt tot het af en toe vervangen van de bobine en zeldzame schade aan de turbolader na zeer hoge kilometrages. De 1.2 MPI bleef beschikbaar als goedkoop alternatief en bleek praktisch onverwoestbaar.
Dacia Sandero dieselmotoren: Generatie II (2012-2020)
De herziene Dacia Sandero 1.5 dCi werd aangeboden in twee vermogensniveaus met 66 kW (90 pk) en 55 kW (75 pk). Deze Dacia Sandero dieselmotoren waren voorzien van verbeterde emissiecontrole met roetfilters en voldeden aan de Euro 5-norm. De 1.5 dCi met 90 pk ontwikkelde zich tot de beste dieselmotor van de tweede generatie - hij bood een evenwichtige combinatie van prestaties, zuinigheid (4,0-4,5 l/100 km) en betrouwbaarheid. De motoren profiteerden van verbeterde injectietechnologie en robuustere turboladers, waardoor de duurzaamheid nog verder toenam. Problemen werden vooral veroorzaakt door verwaarloosd onderhoud, vooral aan het roetfilter, dat regelmatig op de snelweg moest rijden.
| Dacia Sandero motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 MPI | 75 PK | 6,8-7,5 l/100km | Vrijwel probleemloos | Zeer goed |
| 0.9 TCe | 90 PK | 4,8-5,4 l/100km | Zeldzame turboladerschade | Zeer goed |
| 1.5 dCi | 75-90 PK | 4,0-4,5 l/100km | Partikelfilter voor korte ritten | Zeer goed |
Dacia Sandero generatie III (2020-heden)
De huidige generatie van de Dacia Sandero vertrouwt consequent op bewezen technologie en vermijdt bewust complexe elektrificatie om de kosten laag te houden. Het motorenaanbod is gestroomlijnd en concentreert zich op de meest succesvolle motoren van de vorige generatie. De eerste ervaringen laten kilometrages van meer dan 300.000 kilometer zien voor de dieselmotoren, terwijl de benzinemotoren hun betrouwbaarheid blijven bewijzen. De topmotor is de herziene 1.0 TCe met 100 pk, die de beproefde 0.9 TCe vervangt en nog zuiniger en krachtiger is. De Dacia Sandero-motoren van de derde generatie profiteren van tientallen jaren ontwikkelingswerk en worden beschouwd als volwassen en betrouwbaar.
Dacia Sandero benzinemotoren: Generatie III (2020-heden)
Het Dacia Sandero benzinemotorengamma is gebaseerd op de 1.0 TCe motor in twee vermogensniveaus met 67 kW (91 pk) en 74 kW (100 pk). Deze Dacia Sandero motoren zijn verdere ontwikkelingen van de bewezen 0.9 TCe en bieden een verbeterde efficiëntie in combinatie met hogere prestaties. De 1.0 TCe met 100 pk wordt beschouwd als de beste benzinemotor van de derde generatie - hij haalt een testverbruik van slechts 4,7-5,2 liter per 100 km en biedt voldoende vermogen voor alle rijsituaties. De motoren hebben moderne directe inspuiting en variabele klepregeling, maar blijven bewust eenvoudig van ontwerp. Tot nu toe zijn er geen grote serieproblemen geweest, alleen de bobines moeten na ongeveer 80.000 kilometer worden vervangen.
Dacia Sandero dieselmotoren: Generatie III (2020-heden)
De Dacia Sandero 1.5 Blue dCi met 67 kW (91 pk) en 85 kW (115 pk) vertegenwoordigt de nieuwste generatie beproefde dieseltechnologie. Deze Dacia Sandero dieselmotoren voldoen aan de Euro 6d norm en zijn voorzien van moderne SCR uitlaatgaszuivering met AdBlue injectie. De 1.5 Blue dCi met 115 pk wordt de beste dieselmotor van alle generaties Dacia Sandero - hij biedt een uitstekende combinatie van prestaties, zuinigheid (3,8-4,2 l/100 km) en betrouwbaarheid. De motoren profiteren van een verbeterde materiaalkwaliteit en een geoptimaliseerd verbrandingsmanagement, waardoor de duurzaamheid nog verder toeneemt. Het enige zwakke punt is het complexere uitlaatgaszuiveringssysteem, dat regelmatig onderhoud en af en toe bijvullen met AdBlue vereist.
Dacia Sandero LPG-motoren: Generatie III (2020-heden)
Als specialiteit biedt Dacia de Sandero ook aan met een LPG-motor. De 1.0 TCe Eco-G met 74 kW (100 pk) kan zowel op benzine als op LPG rijden en biedt daarom bijzonder lage brandstofkosten. Deze LPG-motor van de Dacia Sandero bereikt een verbruik van ongeveer 6,5-7,0 liter per 100 km in de gasstand met aanzienlijk lagere brandstofkosten. De technologie blijkt betrouwbaar, maar vereist elke 20.000 kilometer speciaal onderhoud aan het gassysteem.
| Dacia Sandero motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TCe | 91-100 PK | 4,7-5,2 l/100km | Bobines na 80.000 km | Zeer goed |
| 1.0 TCe Eco-G | 100 PK | 6,5-7,0 l LPG/100km | Onderhoud gassysteem | Goed |
| 1.5 Blauw dCi | 91-115 PK | 3,8-4,2 l/100km | AdBlue systeem | Zeer goed |
Conclusie: De beste Dacia Sandero motoren van alle generaties
De ontwikkeling van de Dacia Sandero motoren toont een consistente focus op betrouwbaarheid, lage gebruikskosten en bewezen technologie. Terwijl andere fabrikanten zich richten op complexe elektrificatie, blijft Dacia trouw aan zijn concept van eenvoudige en robuuste motoren. De dieselmotoren hebben zich in alle generaties bewezen als bijzonder zuinig en duurzaam, terwijl de moderne turbobenzinemotoren verrassend betrouwbaar zijn.
- Beste Dacia Sandero benzinemotor:
De 1.0 TCe met 100 pk (Generatie III) biedt de beste combinatie van prestaties, zuinigheid en betrouwbaarheid met lage onderhoudskosten.
- Beste Dacia Sandero dieselmotor:
De 1.5 Blue dCi met 115 pk (Generatie III) maakt indruk met een uitstekende zuinigheid, hoge betrouwbaarheid en voldoende vermogen voor alle rijsituaties.
- Beste Dacia Sandero alternatieve aandrijving:
De 1.0 TCe Eco-G met LPG-systeem (Generatie III) maakt bijzonder lage brandstofkosten mogelijk met bewezen technologie.
Voor onderhoud en reserveonderdelen voor alle generaties Dacia Sandero biedt AUTODOC een uitgebreid assortiment originele en hoogwaardige reserveonderdelen met snelle levering en gunstige prijzen.
