De productie van deze sportcoupé begon in 1994 en duurde tot 2000. Er werden één generatie en één restyling van Fiat Coupé voorgesteld. Het interieurontwerp en het exterieur werden ontwikkeld door het bedrijf Fiat in samenwerking met de Pininfarina studio die ook deelnamen aan de ontwikkeling van Ferrari-ontwerpen. Het verbaast dus niet dat de Ferraristijl terug te vinden is in het uiterlijk van het model. De productie van Fiat Coupé wagens werd georganiseerd in Turijn, Italië.

Fiat Coupé werd in 1993 voorgesteld op het autosalon van Brussel. Het is de enige wagen ontwikkeld door de ontwerper Chris Bangle en werd gericht op de serieproductie. In het basispakket vond men hydraulische stuurbekrachtiging, tractiecontrole, een antidiefstalsysteem en lichtmetalen velgen. De ruime koffer met een volume van bijna 300 liter werd een opvallende eigenschap van de wagen.

In 1997 werd er een nieuwe radiatorgrille op de wagen geplaatst. De producent liet de dop van de benzinetank in de stijl van de racewagen, en installeerde bolle koplampen en afgeschuinde randen aan de zijden.

De speciale Fiat Coupé versie werd uitgebracht in 1998. Deze verschilde door zijn lederen interieurbekleding, het stuur en de versnellingspook, Recaro zetels en een aerodynamische bodykit. De auto trok op tot 95 km in 6,5 seconden. Elke auto werd vervaardigd met een badge die zich aan de achteruitkijkspiegel bevond, en het unieke nummer van de wagen bevatte.

Turbo Limited Edition is in vele opzichten identiek aan de 20V versie qua technische eigenschappen en het ontwerp van de carrosserie. Het enige grote verschil is dat de wagen geen unieke identificatiebadge bezit. Men kon de auto in Parelwit later schilderen als extra optie.

Dit is de bijgewerkte versie van Fiat Coupé 1997 met enkele eigenschappen van de 20V Turbo Plus. Rode remklauwen en kleppendeksels en een aerodynamische bodykit waren bijkomende opties die apart of in een sportpakket besteld konden worden. De Recaro zetels werden vervangen met dezelfde als deze in de wagens van 1997.