Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Sprinter: Problemen, storingen en zwakke punten van het model
313 CDI zwakke punten in de turbocompressor: De 313 CDI-motor vertoont vaak problemen met de turbocompressor na 120.000-150.000 km, die worden gekenmerkt door vermogensverlies en zwarte rook.
Elektrische schuifdeur werkt niet: De elektrische schuifdeur gaat vaak kapot na 80.000-100.000 km door defecte motoren of besturingseenheden, vooral bij veelvuldig gebruik.
907-verwarming werkt niet: De bijverwarming in de Sprinter 907 start niet of schakelt uit, meestal na 60.000-90.000 km door verstopte verbrandingskamers of defecte gloeibougies.
Contactslot reageert niet: Het contactslot vertoont al vanaf 50.000 km storingen, vaak in combinatie met de melding "Sleutel niet herkend" in het display.
Mercedes-Benz Sprinter: Problemen met 313 CDI-motor en turbocompressor
De 313 CDI-motor met 129 pk vertoont typische zwakke plekken in de turbolader, die zich uiten in een aanzienlijk vermogensverlies, een hoger brandstofverbruik en karakteristieke zwarte rook uit de uitlaat. Deze storingen komen vaker voor tussen 120.000 en 150.000 kilometer, maar kunnen eerder optreden bij intensief gebruik. De symptomen beginnen vaak geleidelijk met verminderde acceleratie en ontwikkelen zich tot een volledig defect van de turbolader. Vooral voertuigen met veel korte ritten of onregelmatig onderhoud worden getroffen, omdat de turbolader niet op een optimale bedrijfstemperatuur wordt gehouden.
Een systematische controle is cruciaal voor het vroegtijdig opsporen van schade aan de turbolader. De gevoelige turbocompressorsystemen van Mercedes-Benz Sprinter vereisen regelmatige olieverversing om de 15.000 km en het gebruik van motorolie van hoge kwaliteit volgens specificatie MB 228.51. Voor de diagnose moet de laaddruk worden gemeten en moeten de schoepen worden gecontroleerd op slijtage. De oplossing omvat het vervangen van de turbolader en het reinigen van de intercooler en inlaatleidingen.
Beoordelingen - 83
Product informatie
Viscositeit klasse SAE: 5W-30
ACEA:
ACEA C3
API:
API SN
Aanbevelingen van de fabrikant: MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, VW 504 00, VW 507 00
Mercedes-Benz Sprinter: Problemen met elektrische schuifdeur
De elektrische schuifdeur van de Mercedes-Benz Sprinter vertoont regelmatig klachten over de betrouwbaarheid, waarbij de deur plotseling niet meer open of dicht gaat. Deze storingen treden meestal op na 80.000 tot 100.000 kilometer en betreffen zowel de aandrijfmotor als de bedieningseenheid van de schuifdeur. De symptomen variëren van sporadische storingen tot volledige functionele uitval, waarbij vaak foutmeldingen verschijnen in het instrumentenpaneel. De levensduur van deurmotoren is vooral problematisch bij frequent commercieel gebruik, waarbij de deur meerdere keren per dag wordt bediend.
Een professionele inspectie is essentieel voor een juiste diagnose van de problemen met de schuifdeur, anders werken de mechanismen niet goed. De complexe schuifdeurmechanismen van Mercedes-Benz Sprinter vereisen om de 30.000 km smering van de geleiderails en inspectie van de elektrische aansluitingen. Reparatie vereist vaak vervanging van de deurmotor of de CAN-bus regeleenheid, waarbij kalibratie van de eindposities vereist is na installatie. Preventief onderhoud door regelmatige reiniging van de rails voorkomt vroegtijdige slijtage.
Mercedes-Benz Sprinter: Problemen met 907 standkachel
De standkachel in de Mercedes-Benz Sprinter 907 start niet of werkt niet goed, wat vooral in de wintermaanden tot een aanzienlijk comfortverlies leidt. Deze frequente storingen treden meestal op na 60.000 tot 90.000 kilometer en uiten zich in foutmeldingen zoals "kachel warmt niet op" of volledig uitvallen. De oorzaken zijn meestal verstopte verbrandingskamers, defecte gloeibougies of verstopte brandstofleidingen. Vooral voertuigen die lange tijd niet zijn gebruikt of die brandstof van lage kwaliteit hebben gekregen, hebben hier last van.
Regelmatig onderhoud is van fundamenteel belang voor de goede werking van de standkachel. De Mercedes-Benz Sprinter standkachels met veel onderhoud vereisen elke 50.000 km een professionele reiniging van de verbrandingskamer en een controle van de brandstoftoevoer. De diagnose wordt uitgevoerd via de regeleenheid, waarbij foutcodes zoals P0001 (brandstofdebiet) of P0016 (gloeibougie) kunnen optreden. De oplossing bestaat uit het reinigen of vervangen van de verbrandingskamer, gloeibougies en, indien nodig, de brandstofpomp.
Mercedes-Benz Sprinter: Problemen met contactslot en startonderbreker
Het contactslot van de Mercedes-Benz Sprinter reageert niet of geeft de foutmelding "Sleutel niet herkend", waardoor de auto niet gestart kan worden. Deze klachten treden op na 50.000 kilometer en betreffen zowel het mechanische contactslot als de elektronische startonderbreker. Symptomen zijn onder andere het niet omdraaien van de sleutel, intermitterende startproblemen of een volledige blokkering van het startproces. Bijzonder problematisch is de combinatie van mechanische slijtage en elektronische defecten in het transpondersysteem, die vaak tegelijkertijd optreden.
Professioneel onderhoud is noodzakelijk om problemen met het contactslot te verhelpen. De gevoelige contactslotsystemen van Mercedes-Benz Sprinter vereisen regelmatige inspectie van de slotcilinders en controle van de transponderfunctie om de 40.000 kilometer. De diagnose wordt uitgevoerd door het uitlezen van de foutcodes in de EIS (Electronic Ignition Switch)-regeleenheid, waarbij codes zoals B1000 (sleutel niet ingeleerd) vaak voorkomen. De reparatie omvat het vervangen van het contactslot, het herprogrammeren van de sleutels en, indien nodig, synchronisatie met de motorbesturingseenheid.
-17%
Beoordelingen - 74
Product informatie
Viscositeit klasse SAE: 0W-30
ACEA:
ACEA C2, ACEA C3
API:
API SN
Aanbevelingen van de fabrikant: BMW Longlife-12 FE, Fiat 9.55535-DS1, Fiat 9.55535-GS1, Ford WSS-M2C950-A, Iveco 18-1811 SC1, STJLR.03.5007, MB 229.51, Porsche C30, PSA B71 2290, PSA B71 2312, Renault RN17, Renault RN0710, Renault RN0700, VW 504 00, VW 505 01, VW 507 00
Aanbevelingen van de fabrikant: MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00, VW 505 00, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991, GM LL-A-025, GM LL-B-025
Mercedes-Benz Sprinter: Problemen met airconditioning en verwarming
De airconditioning koelt niet en de verwarming verwarmt niet - deze dubbele comfortproblemen treffen veel Mercedes-Benz Sprinter modellen, vooral de 316 CDI, 319 CDI en 417 CDI varianten. De storingen manifesteren zich meestal na 70.000 tot 120.000 kilometer als gevolg van defecte compressoren, lekkende condensors of defecte verwarmingskleppen. Bij de 163 pk en 170 pk CDI-motoren zijn er ook problemen met het hulpwaterpompsysteem, dat verantwoordelijk is voor de hulpverwarming. De symptomen variëren van slechte koelprestaties tot volledige uitval van beide systemen.
Er is een systematische controle nodig om de problemen met de airconditioning en de verwarming op te sporen. De complexe airconditioningsystemen van Mercedes-Benz Sprinter vereisen elke 60.000 km een onderhoudsbeurt, inclusief het vullen van koudemiddel en het controleren van de afdichtingen. De diagnose omvat drukmetingen in het koudemiddelcircuit (streefwaarde: 15-18 bar hoge druk) en functietests van de verwarmingskleppen. Veel voorkomende reparaties zijn het vervangen van de aircocompressor, het dichten van lekkages en het vervangen van het cabinefilter om de optimale werking te herstellen.
Andere veelvoorkomende storingen aan Mercedes-Benz Sprinter
Op basis van ervaringen van Mercedes-Benz Sprinter rijders komen de volgende bijkomende problemen voor:
Autoradio gaat niet meer aan: Elektronicaproblemen in het infotainmentsysteem treden op na 40.000-60.000 km, vaak veroorzaakt door softwarefouten of defecte regeleenheden.
316 CDI automatische transmissie schakelt niet: Transmissieproblemen met de 7G-Tronic automatische transmissie manifesteren zich na 100.000-140.000 km door schokkerig schakelen of noodloopprogramma.
Distributieketting V6-motor: De distributieketting van de V6-motor vertoont meestal slijtage na 150.000-200.000 km met kenmerkende ratelende geluiden tijdens koude starts.
312D AdBlue-systeem: Problemen met het uitlaatgasnabehandelingssysteem treden op na 80.000-120.000 km, vaak als gevolg van verstopte SCR-katalysatoren of defecte NOx-sensoren.
216 CDI-brandstofpomp: Defecten aan de hogedrukpomp in de 216 CDI-motor manifesteren zich na 120.000-160.000 km door startproblemen en vermogensverlies.
Verstopt roetfilter: DPF-problemen bij alle CDI-varianten treden op na 100.000-150.000 km, vooral bij korte ritten zonder regeneratiecycli.
Mercedes-Benz Sprinter: Zwakke punten en sterke punten
Sterke punten
Zwakke punten
Hoog laadvermogen
Turboladerproblemen bij CDI-motoren
Betrouwbare motoren (tijdens onderhoud)
Elektrische schuifdeur storingen
Groot laadvolume
Hulpverwarming defecten
Goede onderdelenvoorziening
Problemen met contactslot
Robuuste chassisonderdelen
Zwakke punten in het airconditioningsysteem
Breed scala aan carrosserievarianten
Elektronische storingen
Krachtige motoropties beschikbaar
Problemen met het AdBlue-systeem
De Mercedes-Benz Sprinter heeft zich bewezen als een veelzijdige bedrijfswagen met een solide basisontwerp, maar vereist consequent onderhoud om de typische zwakke punten te vermijden. De meeste problemen worden veroorzaakt door het verwaarlozen van onderhoudsintervallen of intensief commercieel gebruik zonder de juiste zorg. Regelmatige inspecties om de 25.000 kilometer en het gebruik van originele onderdelen kunnen de levensduur aanzienlijk verlengen en de betrouwbaarheid van het voertuig waarborgen.
AUTODOC Bestsellers – koop online aan een goede prijs en verlaag de kosten van het vervangen van onderdelen
Aanbevelingen van de fabrikant: BMW Longlife-01, MB 229.5, PSA B71 2296, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710, VW 502 00, VW 505 00, Chrysler MS-10725, Chrysler MS-10850, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-Z2, GM LL-B-025, PSA B71 2294
Aanbevelingen van de fabrikant: Ford WSS-M2C913-B, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, VW 503 01, VW 501 01, MB 229.5, BMW Longlife-98, Renault RN0710, Renault RN0700
Aanbevelingen van de fabrikant: BMW Longlife-98, MB 229.5, Ford WSS-M2C913-B, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, VW 501 01, VW 503 01, Renault RN0710, Renault RN0700
Aanbevelingen van de fabrikant:
BMW GS 94000, Chrysler MS-7170, Ford ESE-M978B4H-A, GM 1825-M, GM 1899-M, MAN 324 NF, MB 325.0, MTU MTL 5048, GME L1301, GM QL130100
10 September 2025 (bijgewerkt) 
