Inhoudsopgave
8 Augustus 2025 Peugeot 106 motoren
De Peugeot 106 werd in 1991 gelanceerd als opvolger van de Peugeot 104 en groeide uit tot een van de meest succesvolle kleine auto's in Europa. Gedurende twee generaties bood het gevarieerde motoraanbod van de Peugeot 106 alles van zuinige basismotoren tot sportieve krachtige exemplaren voor elke behoefte. De technologische ontwikkeling varieerde van eenvoudige motoren met natuurlijke aanzuiging tot moderne 16-kleps motoren met variabele kleptiming.
Peugeot 106 motoren: Generatie I (1991-1996)
De eerste generatie Peugeot 106 werd gekenmerkt door bewezen Franse technische vaardigheden en bood robuuste maar technisch nog steeds conventionele motoren. Bij goed onderhoud haalden de meeste exemplaren gemakkelijk 250.000 tot 300.000 kilometer, waarbij de kleinere benzinemotoren vaak nog langer meegingen. Grote reparaties waren meestal nodig tussen 150.000 en 200.000 kilometer, voornamelijk aan de koppeling, distributieriem en waterpomp. De absolute topmotor van deze generatie was de 1.6 16V met 103 pk - een technisch hoogstandje dat sportiviteit combineerde met betrouwbaarheid. De vroege Peugeot 106 motoren werden gekenmerkt door eenvoudig onderhoud en lage prijzen voor reserveonderdelen, waardoor het ideale instapmodellen waren. Vergeleken met concurrenten zoals de Renault Clio of Opel Corsa bood de Peugeot 106 een evenwichtige mix van rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Peugeot 106 benzinemotoren: Generatie I (1991-1996)
Het assortiment Peugeot 106 benzinemotoren begon met de beproefde 1,0-liter motor (45 pk), gevolgd door de 1,1-liter motor met 50 of 60 pk. Deze kleine Peugeot 106 motoren waren zeer zuinig en betrouwbaar, maar hadden te lijden onder een gebrek aan vermogen op de snelweg. De 1,4-liter motor met 75 pk bood al aanzienlijk meer rijplezier en bleek een gulden middenweg tussen zuinigheid en prestaties. Het hoogtepunt was echter de 1.6 16V motor met 103 pk, die uit de autosport kwam en de kleine Peugeot 106 indrukwekkende rijprestaties gaf. Deze motor had een dubbele nokkenas, 16 kleppen en haalde een topsnelheid van meer dan 190 km/u. Typische problemen van de vroege Peugeot 106 benzinemotoren waren carburateurproblemen bij de kleinere motoren en het af en toe scheuren van de distributieriem door verwaarloosd onderhoud.
Peugeot 106 dieselmotoren: Generatie I (1991-1996)
De enige leverbare Peugeot 106 diesel was de 1.5 D met 58 pk, die werd gekenmerkt door een uitzonderlijke zuinigheid. Deze diesel met indirecte inspuiting haalde verbruikscijfers van minder dan 4,5 liter per 100 kilometer en was praktisch onverwoestbaar. De nadelen waren de lage prestaties, het hoge geluidsniveau en de trage acceleratie. Het was echter de eerste keuze voor frequente bestuurders en prijsbewuste klanten, omdat reparaties zeldzaam en goedkoop waren. De Peugeot 106 1.5 D reed vaak meer dan 400.000 kilometer zonder grote problemen.
| Peugeot 106 motor | Prestaties | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 8V | 45 PK | 5,8 l/100km | Problemen met carburateur, weinig vermogen | Gemiddeld |
| 1,1 8V | 50-60 PK | 6,2 l/100km | Carburateur, trage acceleratie | Gemiddeld |
| 1,4 8V | 75 PK | 6,8 l/100km | Tandriem, verder robuust | Goed |
| 1,6 16V | 103 PK | 7,5 l/100km | Onderhoudsintensief, maar betrouwbaar | Zeer goed |
| 1,5 D | 58 PK | 4,3 l/100km | Luid, traag, maar onverwoestbaar | Goed |
Peugeot 106 motoren: Generatie II (1996-2003)
De tweede generatie van de Peugeot 106 bracht een aanzienlijke technologische vooruitgang met zich mee en wordt beschouwd als de volwassen versie van de succesvolle kleine auto. Het kilometerrendement steeg naar 300.000 tot 350.000 kilometer voor de meeste motoren, waarbij de modernere injectiesystemen voor een betere betrouwbaarheid zorgden. Grote schade kwam zelden voor, alleen de motoren met hoge prestaties vereisten intensiever onderhoud. Het absolute hoogtepunt was de 1.6 16V S16 met 120 pk - een volbloed sportmotor die van de Peugeot 106 een cultobject maakte. Moderne dieseltechnologie werd ook voor het eerst geïntroduceerd met de 1.4 HDi. De Peugeot 106 motoren van deze generatie profiteerden van verbeterde elektronica, een nauwkeurigere brandstoftoevoer en geoptimaliseerde koeling. Vergeleken met de concurrentie bleef Peugeot het sportiefste rijgedrag in de klasse van kleine auto's bieden.
Peugeot 106 benzinemotoren: Generatie II (1996-2003)
De herziene reeks Peugeot 106 benzinemotoren bestond verder uit de 1,0-liter motor (50 pk), de 1,1-liter met 60 pk en de populaire 1,4-liter met 75 pk. Alle kleinere motoren werden nu uitgerust met moderne inlaatspruitstukinspuiting, waardoor de oude carburateurproblemen verdwenen. De 1.6 8V met 88 pk bood een goede balans tussen prestaties en verbruik. Het absolute hoogtepunt was echter de Peugeot 106 S16 met zijn 1.6 16V motor en 120 pk. Deze krachtige motor had variabele kleptiming, sportuitlaat en haalde een topsnelheid van 205 km/u. De S16 motor werd beschouwd als een van de beste kleine automotoren van zijn tijd, maar was zeer onderhoudsgevoelig en moest regelmatig olie verversen. Typische problemen van de latere Peugeot 106 benzinemotoren waren af en toe problemen met de lambdasonde en veroudering van de inspuitkoppen na veel kilometers.
Peugeot 106 dieselmotoren: Generatie II (1996-2003)
Naast de beproefde 1.5 D (57 pk) introduceerde Peugeot de revolutionaire 1.4 HDi met 68 pk. Deze moderne common-rail diesel was aanzienlijk stiller, zuiniger en verfijnder dan zijn voorganger. De Peugeot 106 1.4 HDi behaalde verbruikscijfers van slechts 3,8 liter per 100 kilometer en bood ondanks zijn lage vermogen acceptabele rijprestaties. De HDi-technologie maakte de kleine diesel tot een van de modernste motoren in zijn klasse. Problemen deden zich vooral voor met de complexere elektronica, terwijl de mechanische structuur zeer robuust bleef. De oude 1.5 D bleef parallel lopen en bleef de keuze voor puristen die absolute eenvoud op prijs stelden.
| Peugeot 106 motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 8V | 50 PK | 5,5 l/100km | Weinig vermogen, verder robuust | Goed |
| 1,1 8V | 60 PK | 5,8 l/100km | Degelijk, enigszins traag | Goed |
| 1,4 8V | 75 PK | 6,5 l/100km | Zeer betrouwbaar, ideaal voor stadsverkeer | Zeer goed |
| 1,6 8V | 88 PK | 7,0 l/100km | Goed compromis, robuust | Goed |
| 1.6 16V S16 | 120 PK | 8,2 l/100km | Veel onderhoud, maar briljant | Zeer goed |
| 1,5 D | 57 PK | 4,2 l/100km | Luid, maar onverwoestbaar | Goed |
| 1.4 HDi | 68 PK | 3,8 l/100km | Elektronicaproblemen, verder uitstekend | Zeer goed |
Conclusie: De beste Peugeot 106 motoren van alle generaties
De ontwikkeling van de Peugeot 106 motoren is een voorbeeld van hoe de technologie van kleine auto's zich in een decennium heeft ontwikkeld. Terwijl de eerste generaties nog vertrouwden op bewezen, eenvoudige technologie, introduceerde de tweede generatie moderne brandstofinjectietechnologie en krachtige motoren. De Peugeot 106 motoren werden consequent beschouwd als betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden, waarbij de sportieve versies echt rijplezier boden. Het aanbod van extreem zuinige diesels tot volbloed sportmotoren was bijzonder opmerkelijk.
- Beste Peugeot 106 benzinemotor:
De 1.6 16V S16 (120 pk, generatie II) combineerde hoge prestaties met betrouwbaarheid en maakte van de Peugeot 106 een echte sportwagen in het formaat van een kleine auto.
- Beste Peugeot 106 dieselmotor:
De 1.4 HDi (68 pk, Generatie II) bood moderne dieseltechnologie met uitzonderlijke zuinigheid en aanzienlijk verbeterd comfort in vergelijking met de oude 1.5 D.
- Beste allround motor:
De 1.4 8V (75 pk, Generatie II) bleek de gulden middenweg tussen zuinigheid, betrouwbaarheid en voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
Voor onderhoud en reserveonderdelen voor alle generaties Peugeot 106 biedt AUTODOC een uitgebreid assortiment originele en hoogwaardige reserveonderdelen met snelle levering tegen gunstige prijzen.
