Inhoudsopgave
26 Juli 2025 Mazda 6 motoren
Sinds zijn lancering in 2002 heeft de Mazda 6 zich gevestigd als een stijlvol alternatief in de middenklasse, met een geavanceerd Mazda 6 motorengamma over drie generaties. Elke generatie bracht kenmerkende Skyactiv technologieën en verschillende sterke punten, met een technologische evolutie van conventionele atmosferische motoren tot zeer efficiënte Skyactiv eenheden.
Mazda 6 motoren: Generatie I (2002-2008)
De eerste Mazda 6 generatie werd gekenmerkt door robuuste maar nog steeds conventionele motoren die met goed onderhoud gemakkelijk 250.000 tot 350.000 kilometer konden halen. De Mazda 6 motoren uit dit tijdperk hadden doorgaans tussen de 150.000 en 200.000 kilometer groot onderhoud nodig, zoals het vervangen van de distributieriem of het vernieuwen van de turbolader bij de dieselvarianten. De absolute topmotor van deze generatie was de 2.3 MZR met 166 pk, die kracht, betrouwbaarheid en een karakteristiek geluid optimaal combineerde. Technisch gezien waren de Mazda 6 motoren nog steeds ontworpen zonder de latere Skyactiv innovaties, maar ze vormden een solide basis voor de ontwikkeling van het merk. In vergelijking met Duitse concurrenten zoals de BMW 3-serie of Audi A4 positioneerde de Mazda 6 zich als een betaalbaar alternatief met een onafhankelijk design.
Mazda 6 benzinemotoren: Generatie I (2002-2008)
Het Mazda 6 benzinemotorengamma omvatte verschillende MZR-motoren met natuurlijke aanzuiging. De 1.8 MZR met 88 kW (120 pk) was verkrijgbaar als instapmotor, gevolgd door de 2.0 MZR met 108 kW (147 pk) en de topmotor 2.3 MZR met 122 kW (166 pk). Deze Mazda 6 motoren werden gekenmerkt door hun lange levensduur, maar hadden last van typische problemen uit die tijd: af en toe problemen met de bobine-eenheid en slijtage van de klepsteelafdichtingen na veel kilometers. De 2.3 MZR ontwikkelde zich tot de meest betrouwbare benzinemotor van deze generatie, met zijn karakteristieke geluid en lineaire vermogensafgifte. De vanaf 2005 geproduceerde varianten met geoptimaliseerd motormanagement bleken bijzonder duurzaam.
Mazda 6 dieselmotoren: Generatie I (2002-2008)
De Mazda 6 diesels werden gedomineerd door de 2.0 MZR-CD met verschillende vermogensniveaus van 89 kW (121 pk) tot 105 kW (143 pk). De Mazda 6 2.0 MZR-CD met turbolading en common rail injectie bood een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Deze Mazda 6 dieselmotoren voldeden aan de Euro 4 norm en boden een acceptabel brandstofverbruik van 5,8-6,4 liter per 100 km. Incidentele schade aan de turbolader en problemen met de uitlaatgasrecirculatie waren echter problematisch, vooral bij voertuigen met overwegend korte ritten. De 2.0 MZR-CD met 143 pk ontwikkelde zich desondanks tot de beste diesel van deze generatie.
| Mazda 6 motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Beoordeling |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 MZR | 120 PK | 7,2-8,1 l/100km | Bobines, klepsteel afdichtingen | Goed |
| 2.0 MZR | 147 PK | 7,8-8,5 l/100km | Klepsteelafdichtingen | Goed |
| 2.3 MZR | 166 PK | 8,1-8,8 l/100km | Zeer robuust, karakteristiek geluid | Zeer goed |
| 2.0 MZR-CD | 121-143 PK | 5,8-6,4 l/100km | Turbocompressor, EGR-klep | Gemiddeld |
Mazda 6 motoren: Generatie II (2008-2012)
De tweede Mazda 6 generatie markeerde de overgang naar modernere motortechnologieën en bood een aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid. De meeste Mazda 6 motoren van deze generatie halen met goed onderhoud gemakkelijk 300.000 tot 400.000 kilometer, waarbij de herziene MZR benzinemotoren als bijzonder duurzaam worden beschouwd. Grote motorstoringen zijn zeer zeldzaam geworden en alleen de dieselvarianten vertonen nog zwakke plekken in de uitlaatgasrecirculatie. Het absolute hoogtepunt was de 2.5 MZR met 170 pk - een harmonieuze zescilindermotor met uitstekende loopeigenschappen en een hoge betrouwbaarheid. Deze generatie positioneerde zich met succes tegen de VW Passat en Ford Mondeo met zijn onafhankelijke ontwerp en betrouwbare technologie.
Mazda 6 benzinemotoren: Generatie II (2008-2012)
Het Mazda 6 benzinemotorengamma werd uitgebreid met een 2.5 MZR met 125 kW (170 pk), terwijl de beproefde 2.0 MZR (114 kW/155 pk) en 2.3 MZR (120 kW/163 pk) leverbaar bleven. Deze herziene Mazda 6 motoren kregen geoptimaliseerde motorbedieningen en verbeterde materialen. De 2.5 MZR ontwikkelde zich tot de absolute favoriet van deze generatie - met zijn uitstekende loopcultuur, hoge betrouwbaarheid en slechts kleine problemen met klepverkalking na zeer hoge kilometrages. Alle Mazda 6 benzinemotoren van deze generatie werden gekenmerkt door hun lange levensduur, waarbij de grotere motoren betrouwbaarder waren dan de kleinere exemplaren.
Mazda 6 dieselmotoren: Generatie II (2008-2012)
De herziene Mazda 6 2.0 MZR-CD werd aangeboden met vermogens van 103 kW (140 pk) tot 120 kW (163 pk). Deze gemoderniseerde Mazda 6 dieselmotoren waren voorzien van verbeterde common-rail injectie en geoptimaliseerde turboladers. De 2.0 MZR-CD met 140 pk bleek de meest betrouwbare diesel van deze generatie, met een testverbruik van slechts 5,2-5,8 liter per 100 km en aanzienlijk minder problemen met uitlaatgasrecirculatie. Desondanks bleven af en toe beschadigingen aan de turbolader en problemen met het roetfilter voorkomen op overwegend korte ritten.
| Mazda 6 motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Beoordeling |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 MZR | 155 PK | 7,1-7,8 l/100km | Af en toe klepverkalking | Goed |
| 2.3 MZR | 163 PK | 7,8-8,4 l/100km | Zeer robuust | Zeer goed |
| 2.5 MZR | 170 PK | 8,2-8,9 l/100km | Uitstekende loopcultuur | Zeer goed |
| 2.0 MZR-CD | 140-163 PK | 5,2-5,8 l/100km | Turbocompressor, roetfilter | Goed |
Mazda 6 motoren: Generatie III (2012-heden)
De huidige Mazda 6 generatie zorgde voor een revolutie in de motortechnologie met de introductie van Skyactiv technologie en wordt beschouwd als de technisch meest geavanceerde van alle generaties. Bij goed onderhoud halen de Mazda 6 Skyactiv motoren gemakkelijk 350.000 tot 450.000 kilometer, waarbij de Skyactiv-G benzinemotoren als bijzonder duurzaam en efficiënt worden beschouwd. De hoge compressieverhouding en geoptimaliseerde verbranding hebben geleid tot een aanzienlijk verbeterde efficiëntie zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid. De absolute topmotor is de Skyactiv-G 2.5 met 194 pk - een technisch hoogstandje met hoge compressie dat zowel vermogen als efficiëntie biedt. Deze generatie heeft zich met succes gepositioneerd als premium alternatief voor Duitse concurrenten.
Mazda 6 benzinemotoren: Generatie III (2012-heden)
De Mazda 6 Skyactiv-G motorenreeks begon met de 2.0 Skyactiv-G (107 kW/145 pk) en de 2.5 Skyactiv-G (141 kW/192 pk, later 143 kW/194 pk). Deze revolutionaire Mazda 6 motoren hebben een compressieverhouding van 13:1 tot 14:1 en een geoptimaliseerde verbrandingskamergeometrie. De 2.5 Skyactiv-G ontwikkelde zich tot de beste benzinemotor van alle Mazda 6 generaties - met zijn uitstekende soepele loop, hoge efficiëntie (6,8-7,4 l/100km) en vrijwel probleemloze werking tot op heden. Beide Skyactiv-G motoren zijn vrij van de typische problemen van moderne turbomotoren en maken indruk met hun duurzaamheid en lineaire vermogenscurve.
Mazda 6 dieselmotoren: Generatie III (2012-heden)
De Mazda 6 2.2 Skyactiv-D werd aangeboden in verschillende vermogensniveaus van 110 kW (150 pk) tot 140 kW (190 pk). Deze moderne Mazda 6 dieselmotoren zijn voorzien van tweetraps turbolading en voldoen aan de Euro 6 norm. De 2.2 Skyactiv-D met 150 pk bleek de meest betrouwbare diesel van alle Mazda 6 generaties, met een testverbruik van slechts 4,8-5,4 liter per 100 km en aanzienlijk minder problemen met uitlaatgasrecirculatie. De Skyactiv-D technologie met zijn lage compressieverhouding en geoptimaliseerde verbranding resulteerde in een zeer schone en efficiënte verbranding.
Mazda 6 facelift motoren: Generatie III (2018-heden)
Met de facelift van 2018 kreeg de Mazda 6 herziene Skyactiv-motoren met een verbeterde efficiëntie. De 2.5 Skyactiv-G werd verhoogd naar 143 kW (194 pk) en kreeg cilinderuitschakeling. Daarnaast werd de 2.5 Skyactiv-G Turbo met 170 kW (231 pk) toegevoegd, maar deze was alleen leverbaar in geselecteerde markten. Deze Mazda 6 motoren vertegenwoordigen de huidige stand van de Skyactiv technologie en bieden een uitstekende balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
| Mazda 6 motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 Skyactiv-G | 145 PK | 6,4-7,1 l/100km | Tot nu toe geen serieproblemen | Zeer goed |
| 2.5 Skyactiv-G | 192-194 PK | 6,8-7,4 l/100km | Uitstekende loopcultuur | Zeer goed |
| 2.5 Skyactiv-G Turbo | 231 PK | 7,8-8,5 l/100km | Zeer robuust, zelden leverbaar | Zeer goed |
| 2.2 Skyactiv-D | 150-190 PK | 4,8-5,4 l/100km | Zeer efficiënt en schoon | Zeer goed |
Conclusie: De beste Mazda 6 motoren van alle generaties
De ontwikkeling van de Mazda 6 motoren laat over alle generaties een continue verbetering zien. Terwijl de eerste twee generaties nog vertrouwden op conventionele technologie, zorgde de Skyactiv technologie van de derde generatie voor een revolutie op het gebied van efficiëntie en betrouwbaarheid. Mazda 6 motoren worden consequent gekenmerkt door hun duurzaamheid en het vermijden van problematische technologieën zoals hogedruk directe inspuiting of complexe turbolading.
- Beste Mazda 6 benzinemotor:
De Mazda 6 2.5 Skyactiv-G (194 pk, Generatie III) combineert geavanceerde Skyactiv-technologie met hoge efficiëntie, uitstekend raffinement en tot op heden vrijwel probleemloze werking.
- Beste Mazda 6 dieselmotor:
De Mazda 6 2.2 Skyactiv-D (150 pk, Generatie III) biedt de beste combinatie van betrouwbaarheid, zuinigheid en milieuprestaties van alle Mazda 6 generaties.
- Beste Mazda 6 hybride motor:
Hybride aandrijflijnen waren niet beschikbaar op de Mazda 6 omdat Mazda zich richtte op het optimaliseren van conventionele motoren door middel van Skyactiv technologie.
Voor onderhoud en reserveonderdelen voor alle Mazda 6 generaties biedt AUTODOC een uitgebreid assortiment originele en hoogwaardige reserveonderdelen met snelle levering en deskundig advies.
