Automaterialen TOYOTA LITEACE

TOYOTA LITEACE Info over het model – de juiste reserveonderdelen uitkiezen

Toyota LiteAce is het commerciële voertuig dat geproduceerd wordt sinds 1970 tot vandaag. De auto's worden geproduceerd in Japan in de Honsha fabriek. Tot op heden werden er vijf generaties en één restyling van het model uitgebracht.

Toyota LiteAce is gebaseerd op het Toyota XH-platform. De cabine werd recht bovenop de motor geplaatst. Het ontwerp van de carrosserie is ontwikkeld in een stijl van "één-box" met een gelijke hellingshoek van de voorruit en de motorkap. De laadcapaciteit van de eerste generatie wagens haalde 750 kilogram.

De ontwikkelaars creëerden het model in drie carrosserieën: bestelwagen en vierdeurs en vijfdeurs MPV. Op hetzelfde moment was de MPV verkrijgbaar met een verschillende hoeveelheid zetels: van drie tot negen. De MPV met negen zitplaatsen voldeed echter niet aan de Japanse milieustandaarden, waardoor de productie werd stopgezet in 1975.

De productie van de tweede generatie van het Toyota LiteAce model startte in 1979. De hoofdzakelijke wijzigingen bevonden zich in de ophanging en de motor van de wagen. Er werden ook dieselmodificaties ontwikkeld. Daarnaast voegden de ontwerpers een aantal bijkomende opties toe.

Toyota LiteAce van de tweede generatie werd de basis voor Toyota TownAce wagens van de derde generatie.

In 1985 bouwden de ontwikkelaars een volledig bijgewerkt model, dat in serieproductie ging in 1986. Het exterieur van Toyota LiteAce werd aanzienlijk veranderd: de koplampen werden rechthoekig, de radiatorgrille werd groter en lichtjes lager geplaatst, en de vormen van de bumpers en de wielkasten werden aangepast. De voorzijde van de carrosserie werd gestroomlijnder, en de scherpe hoeken werden soepeler.

De ontwerpers maakten de koffer een beetje groter en verhoogden de hoeveelheid beschikbare uitvoeringen. De belangrijkste wijzigingen hadden betrekking op het interieur en de gebruikte materialen.

In 1988 pasten de ontwerpers het ontwerp van de voorzijde van de carrosserie lichtjes aan. De koplampen versmalden, de bumper werd groter en ook de radiatorgrille kreeg grotere afmetingen.

Het TEMS stabilisatiesysteem (Toyota Electronic Modulated Suspension) werd ook geïnstalleerd in alle uitvoeringen en het aantal dieselmodificaties werd uitgebreid.

De auto van de vierde generatie werd uitgebracht in 1992. Het had een aangepast dashboard, een antiblokkeersysteem en een airbag als bijkomende optie. De productie van het model werd verplaatst naar de fabriek van Hamur, Tokyo, en liep verder tot 1996.

De nieuwe versie van Toyota LiteAce werd beschikbaar in 2008 na een lange kalmte in de verbetering van het model. De auto kreeg een volledig nieuwe carrosserie die oppervlakkige gelijkenissen vertoonde met de Daihatsu Gran Max. De vijfde generatie van Toyota LiteAce werd uitgebracht als een pick-up en een bestelwagen.

De beschikbare motoren werden aanzienlijk verbeterd, en het schakelsysteem, de ophanging en andere technische kenmerken van de wagen werden geoptimaliseerd.

De naam Toyota LiteAce werd eigenlijk gebruikt voor de export van het model naar de Europese en Amerikaanse markten. Op de binnenlandse markt in Japan werd de auto met enkele wijzigingen verkocht onder de naam Daihatsu Delta.