Automaterialen TOYOTA CRESSIDA

TOYOTA CRESSIDA Info over het model – de juiste reserveonderdelen uitkiezen

Het Toyota Cressida model is een auto uit de zakelijke klasse. De productie van de wagen werd georganiseerd van 1976 tot 1991 in de fabriek in de prefectuur Aichi in Japan. De auto verschilde door de indeling van de stuurkolom aan de linkerzijde van de passagiersruimte, aangezien het gemaakt werd voor de Noord-Amerikaanse en Europese markt.

De productie van de eerste generatie van Toyota Cressida begon in 1976. Het bedrijf ontwikkelde de auto als de leider voor de westerse markt op basis van het Toyota X-platform. De auto werd verkocht als sedan, coupé en stationwagen.

Het voertuig onderscheidde zich door het originele ontwerp ontwikkeld volgend de noden van de westerse klanten. Het model werd één van de meest comfortabele auto's in de klasse dankzij een effectieve geluidsisolatie en een zachte ophanging.

Het basispakket van Toyota Cressida wagens omvatte hydraulische stuurbekrachtiging, airconditioning, een verwarmingssysteem voor de achterruit, verstelbare zetels en een kwalitatief audiosysteem. Als bijkomende opties bood de producent elektrisch bediende ramen, een zonnedak, een verwarmingssysteem voor de zijspiegels en een lederen binnenbekleding.

In 1979 maakte de producent enkele wijzigingen aan het ontwerp van de wagen. Het was voornamelijk de voorbumper die veranderde. Aan de zijden van de deuren verschenen er ook verchroomde sierlijsten.

De productie van de tweede generatie van Toyota Cressida begon in 1980. De auto werd uitgebracht in de carrosseriestijlen sedan en stationwagen. De afmetingen van de wagen en de wielbasis werden groter. De koplampen werden vierkant, en er werden zwarte sierlijsten aangeboden als optie.

In 1983 kreeg Toyota Cressida geventileerde schijfremmen en onafhankelijke ophanging achteraan. Er waren ook wijzigingen aan het exterieur: een verchroomde radiatorgrille die bestond uit grote cellen, die de dunne zwarte verving, de contouren van de carrosserie werden soepeler, en de achterlichten maakten plaats voor lichtblokken.

In 1984 begon de productie van de derde generatie van Toyota Cressida. De auto werd uitgebracht als een stationwagen en een sedan. De aerodynamische eigenschappen van de wagen waren aanzienlijk toegenomen. De afmetingen en de wielbasis waren opnieuw toegenomen.

In 1988 ging de vierde generatie van Toyota Cressida in de verkoop. De auto werd enkel uitgebracht in de stijl van een sedan. Het meest opvallende element van de voorzijde van de carrosserie, was de massieve bumper, waarover vierkante brede koplampen waren geplaatst. De mistlampen werden verborgen in de nissen onder de bumper.

De brede ruiten van Toyota Cressida X80 zorgden voor een goed zicht. Aan de zijden van de carrosserie bevonden zich sierlijsten van plastiek. Over de massieve achterbumper plaatste de producent vierkante achterlichten.

De auto blonk uit met zijn vernieuwde interieurontwerp, comfortabele zetels en de hoge kwaliteit van de materialen van de binnenbekleding. De achterste zetel met twee zitplaatsen was uitgerust met een armsteun. De productie van het model werd officieel stopgezet in 1991.

Op de binnenlandse markt in Japan werd deze auto Toyota Mark genoemd.