Betrouwbaarheid Opel Astra L: Problemen, storingen en zwakke punten van het model
Motorproblemen met de 1.2 Turbo: kunnen optreden vanaf 50-70 000 km.
Problemen met de distributieketting van de 1.5 Diesel: Vaak merkbaar vanaf 100-150 000 km.
Storingen aan het infotainmentsysteem: treden vaak op na 10-30 000 km.
Problemen met de automatische transmissie: Kunnen optreden vanaf ongeveer 50-100.000 km.
Opel Astra L: Motorproblemen met de 1.2 Turbo
Het probleem met de motor van de Opel Astra L, vooral met de 1,2-liter turbomotoren, ligt vaak in het ontwerp van de distributieriemen. De tristemente célèbre Bloc 1.2 PureTech van PSA, die onder de kap van de Astra wordt gebruikt in de versies met 110 pk en 130 pk, heeft een specifiek probleem: de distributieriemen zijn ondergedompeld in een oliebad en kunnen effiloch worden. Hierdoor kan het vuil van de distributieriemen de vacuümpomp van het remsysteem verstoppen, waardoor de remweg langer wordt, of de distributieriemen kunnen breken, wat kan leiden tot potentiële schade aan de motor. Na verschillende terugroepacties en een juridische strijd voor schadevergoeding heeft Stellantis het defect in de fabriek verholpen, de frequentie van het vervangen van de distributieriem veranderd en is overgestapt op kettingaandrijftechnologie.
Om dit probleem op te lossen is het belangrijk om de distributieriemen regelmatig te controleren en zo nodig te vervangen. Het is ook raadzaam om olie van hoge kwaliteit te gebruiken om de levensduur van de distributieriemen te verlengen. In het geval van een storing moet de distributieriem meestal worden vervangen en kan het nodig zijn om andere getroffen onderdelen, zoals de vacuümpomp, te controleren en indien nodig te vervangen.
-50%
Beoordelingen - 93
Product informatie
Materiaal:
Silicoon
Chemische eigenschappen:
Niet solventhoudend, Permanent elastisch, Uithardend
Opel Astra L: Problemen met de distributieketting van de 1.5 diesel
Het probleem met de distributieketting van de 1,5 liter dieselmotor in de Opel Astra L treedt vaak op wanneer de ketting voortijdig versleten is. De distributieketting kan uitrekken en bij koude starts tot bijgeluiden leiden. Na verloop van tijd kan de ketting zoveel speling hebben dat de motor niet meer kan draaien of zelfs breekt, wat ernstige schade aan de mechanische onderdelen kan veroorzaken. Vanaf begin 2023 zijn er aanpassingen gedaan in de fabriek en voor modellen die eerder zijn gebouwd, adviseert Opel een ander type motorolie te gebruiken (5W30 in plaats van 0W30).
Om dit probleem te voorkomen, is het raadzaam om de distributieketting en het spansysteem preventief te vervangen bij ongeveer 100.000 km. Regelmatig olie verversen is ook belangrijk om de levensduur van de distributieketting te verlengen. Bij een defect moet de distributieketting worden vervangen en het spansysteem worden gecontroleerd.
Opel Astra L: storingen aan het infotainmentsysteem
Het infotainmentsysteem in de Opel Astra L kan af en toe problemen vertonen, zoals crashes, storingen of fouten tijdens software-updates. Deze problemen kunnen al vroeg optreden, vaak binnen de eerste 30.000 kilometer. Een veelvoorkomend probleem is de foutieve aansluiting van Apple CarPlay of Android Auto, waardoor de verbinding vaak wordt verbroken. Verder start het systeem soms niet helemaal of geeft het slechts sporadisch de startanimatie weer.
Regelmatige software-updates van het infotainmentsysteem zijn nodig om deze problemen te verhelpen. Het systeem opnieuw opstarten of terugzetten naar de fabrieksinstellingen kan helpen bij crashes. In sommige gevallen kan het nodig zijn om hardwarecomponenten te repareren of te vervangen. Het is ook nuttig om alle gekoppelde apparaten te verwijderen en een nieuwe koppeling uit te voeren om storingen op te lossen.
Nadelen Opel Astra L: automatische transmissie
De automatische transmissie in de Opel Astra L, vooral de 8-traps EAT8 transmissie, kan af en toe problemen hebben met schokkerig schakelen of vertraagd starten. Deze complicaties treden vaak op tussen 50.000 en 100.000 kilometer. Een veel voorkomend probleem is dat de transmissie te vroeg terugschakelt of in sommige situaties een versnelling te hoog inschakelt, wat resulteert in lage toerentallen en meer trillingen. In dit geval moet je vaak terugschakelen, gas geven of handmatig schakelen.
Een software-update van de transmissiecontrole-eenheid kan de situatie meestal verhelpen. Het is ook belangrijk om de transmissieolie en filters te vervangen volgens de specificaties van de fabrikant. In sommige gevallen kan het ook nodig zijn om de regeleenheid of de mechatronica te vervangen om de problemen permanent op te lossen.
Opel Astra L: zwakke punten bij de lekkages in het bestuurdersportier
Naast de hierboven beschreven problemen zijn er nog andere zwakke punten die kunnen voorkomen in de Opel Astra L.
Sommige eigenaren melden lekkages bij het bestuurdersportier, met name bij de B-stijl. Dit kan leiden tot lawaai van passerende auto's, vooral in de regen. Dit probleem kan worden veroorzaakt door een montagefout en treedt vaak op na een korte periode van rijden.
Om dit probleem op te lossen, moeten de afdichtingen en het sluitmechanisme van de deur worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen. Een grondige inspectie van de carrosserie kan ook helpen om andere mogelijke lekken op te sporen.
Beslagen achterlichten van de Opel Astra L: wat bestuurders melden
Een ander probleem met de Opel Astra L is het beslaan van de achterlichten van binnenuit. Dit komt vaak voor en kan worden veroorzaakt door een gebrek aan ventilatie of lekken in de lichtbehuizing.
Om dit probleem te verhelpen, moet de lichtbehuizing worden gecontroleerd en indien nodig worden schoongemaakt of vervangen. Het is ook raadzaam om de ventilatiesystemen van de lampen te controleren en ervoor te zorgen dat ze goed werken.
Aanvullende veel voorkomende zwakke punten aan de Opel Astra L
Problemen met de ruitenwissers: treden vaak op na 20-50.000 km, vooral als ze verkeerd zijn afgesteld of slecht zijn onderhouden.
Kraken in de voorwielophanging: kunnen optreden na 10-30.000 km, vooral bij het rijden over kuilen.
Motorvermogenverlies en metaalachtige geluiden: treden vaak op tussen 30-70.000 km, vooral bij de 1,0-liter benzinemodellen en 1,6-liter dieselmodellen.
Waarschuwingen koplampen: Kunnen al optreden na 20-50 000 km, vooral bij LED-koplampen.
Koppelingsscheuren: Komen vaak voor tussen 10-30 000 km, vooral bij handgeschakelde versnellingsbakken.
Geur van uitlaatgassen in het interieur: Kan optreden na 10-30.000 km, vooral door lekken in het uitlaatsysteem.
Problemen met de centrale vergrendeling: Kan al optreden na 50-70.000 km, vaak door defecte deursloten of regeleenheden.
Defecte lambdasondes: Kunnen al vanaf 60-80 000 km tot complicaties leiden, vooral bij benzinemotoren.
Conclusie
De Opel Astra L is een moderne en veelzijdige auto, maar heeft wel een aantal bekende zwakke punten. Met regelmatig onderhoud en inspectie kunnen veel van deze problemen in een vroeg stadium worden herkend en verholpen. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de specifieke problemen van de motor, transmissie, infotainmentsysteem en andere onderdelen om de levensduur en betrouwbaarheid van de auto te maximaliseren.
AUTODOC bestsellers – koop online aan een goede prijs en verlaag vervangen kosten van een onderdelen
3 December 2024 
