Inhoudsopgave
2 Oktober 2025 (bijgewerkt) Peugeot Partner motoren
Sinds de lancering in 1996 heeft de Peugeot Partner zich gevestigd als een veelzijdige stationwagon met hoog dak en een bedrijfswagen met een breed aanbod aan Peugeot Partner-motoren. In drie generaties heeft het motorengamma zich ontwikkeld van eenvoudige atmosferische motoren tot moderne turbo- en elektrische aandrijvingen. De technologische evolutie weerspiegelt zowel de vooruitgang van de PSA Group als de toenemende eisen op het gebied van efficiëntie en milieuvriendelijkheid.
Peugeot Partner Generatie I (1996-2008)
De eerste generatie Peugeot Partner werd gekenmerkt door robuuste maar technisch eenvoudige motoren die vooral waren ontworpen met het oog op betrouwbaarheid en lage bedrijfskosten. De kilometerstand varieerde sterk: terwijl de beproefde 1.9 dieselmotoren met goed onderhoud gemakkelijk 400.000 tot 500.000 kilometer haalden, hadden de benzinemotoren vaak grote reparaties nodig tussen 200.000 en 300.000 kilometer. Typische onderhoudsintervallen lagen tussen de 15.000 en 20.000 kilometer, waarbij de dieselmotoren aanzienlijk minder onderhoud nodig hadden. De absolute topmotor van deze generatie was de 1.9 D met 71 pk, die werd gekenmerkt door zijn onverwoestbaarheid en lage brandstofverbruik. Technische innovaties waren zeldzaam, maar eenvoud en reparatiegemak stonden centraal - een concept dat de Partner een sterke positie gaf in de bedrijfswagenmarkt.
Peugeot Partner benzinemotoren: Generatie I (1996-2008)
Het gamma benzinemotoren van de Peugeot Partner bestond voornamelijk uit atmosferische motoren uit de TU-serie. De 1.1 TU1 met 60 pk diende als instapmotor, gevolgd door de 1.4 TU3 met 75 pk en de 1.6 TU5 met 90 pk. Deze Peugeot Partner motoren werden gekenmerkt door hun eenvoud, maar hadden last van typische problemen van oudere benzinemotoren: defecte bobines, problemen met stationair draaien en een hoger olieverbruik bij hogere kilometrages. De 1.6 16V met 110 pk was de krachtigste benzinemotor en bood betere loopeigenschappen, maar was gevoelig voor klepproblemen en vereiste meer onderhoud. Vooral de vroege versies met katalysator vertoonden zwakke plekken in de levensduur van de lambdasondes.
Peugeot Partner dieselmotoren: Generatie I (1996-2008)
De legendarische 1.9 D (XUD9) met 69-71 pk domineerde de Peugeot Partner diesels en bleek een van de meest betrouwbare motoren van zijn tijd. Deze diesel met indirecte inspuiting was praktisch onverwoestbaar en haalde regelmatig kilometerstanden van meer dan 500.000 kilometer. De 1.9 TD met 90 pk bood meer vermogen dankzij turbolading, maar was gevoeliger voor turboladerschade. Vanaf 2002 kwam daar de modernere 2.0 HDI met 90 pk bij, die aanzienlijk schoner en stiller was met common-rail injectie en een roetfilter, maar ook complexer in onderhoud. De Peugeot Partner 1.9 D ontwikkelde zich tot een cultmotor voor frequente bestuurders en zakenmensen - zijn robuustheid en lage brandstofverbruik van slechts 5,5-6,0 liter maakten hem tot de eerste keuze voor kostenbewuste bestuurders.
| Peugeot Partner motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 TU1 | 60 PK | 6,8-7,5 l/100km | Bobines, zwakke prestaties | Gemiddeld |
| 1.4 TU3 | 75 PK | 6,5-7,2 l/100km | Stationairproblemen, olieverbruik | Goed |
| 1.6 TU5 | 90 PK | 6,8-7,8 l/100km | Klepproblemen, lambdasondes | Gemiddeld |
| 1,6 16V | 110 PK | 7,2-8,0 l/100km | Klepspeling, onderhoudsintensief | Matig |
| 1,9 D | 69-71 PK | 5,5-6,0 l/100km | Vrijwel geen | Zeer goed |
| 1.9 TD | 90 PK | 6,0-6,5 l/100km | Turbolader schade | Goed |
| 2.0 HDI | 90 PK | 5,8-6,2 l/100km | Deeltjesfilter, inspuitkoppen | Goed |
Peugeot Partner Generatie II (2008-2018)
De tweede generatie Peugeot Partner markeerde de overgang naar moderne motortechnologie met turbolading en geavanceerde injectietechnologie. De betrouwbaarheid bleef op een hoog niveau, waarbij de meeste motoren 300.000 tot 400.000 kilometer bereikten bij goed onderhoud. Grote reparaties waren meestal nodig tussen 180.000 en 250.000 kilometer, voornamelijk vanwege de complexere uitlaatgasnabehandeling. Het absolute hoogtepunt was de 1.6 HDI met 92 pk, die de ervaring van Peugeot met dieseltechnologie perfect belichaamde. Technische hoogtepunten van deze generatie waren de introductie van het stop-startsysteem, de verbeterde geluidsisolatie en de automatische transmissie die voor het eerst beschikbaar was. Op de bedrijfswagenmarkt kon de Partner zijn positie als kosteneffectieve en betrouwbare bestelwagen verder uitbreiden.
Peugeot Partner benzinemotoren: Generatie II (2008-2018)
Het gamma benzinemotoren van de Peugeot Partner werd volledig herzien en omvatte nu ook moderne VTi-motoren. De 1.4 VTi met 95 pk diende als instapmotor en bood een aanzienlijk betere soepele loop dan zijn voorganger. De 1.6 VTi met 120 pk was de krachtigste benzinemotor en werd gekenmerkt door lage onderhoudskosten. Deze Peugeot Partner motoren hadden veel minder problemen dan de vorige generatie, hoewel er af en toe problemen waren met de bobines en de gasklep. De 1.6 THP met 150 pk werd alleen aangeboden in sportieve varianten en was gevoelig voor problemen met de turbolader bij nalatig onderhoud. Vooral de 1.4 VTi bleek een betrouwbare allrounder met een matig brandstofverbruik.
Peugeot Partner dieselmotoren: Generatie II (2008-2018)
De Peugeot Partner 1.6 HDI domineerde het dieselgamma met verschillende vermogens van 75 tot 120 pk. Alle varianten hadden common-rail injectie en voldeden minimaal aan de Euro 4-norm. De 1.6 HDI met 92 pk werd de bestseller en bood de beste combinatie van prestaties, verbruik en betrouwbaarheid. Problemen waren er vooral met de uitlaatgasnabehandeling: Verstoppingen van het roetfilter op korte ritten en af en toe defecten aan de inspuitkoppen. De krachtigere 1.6 HDI met 120 pk was sportiever, maar ook gevoeliger voor schade aan de turbolader. Alle Peugeot Partner HDI motoren werden gekenmerkt door een laag brandstofverbruik van 4,5-5,5 liter en een actieradius van meer dan 1.000 kilometer op snelwegritten.
| Peugeot Partner motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 VTi | 95 PK | 6,2-6,8 l/100km | Bobines, gasklep | Goed |
| 1.6 VTi | 120 PK | 6,5-7,2 l/100km | Af en toe problemen met kleppen | Goed |
| 1.6 THP | 150 PK | 7,0-7,8 l/100km | Turbolader schade | Matig |
| 1.6 HDI | 75 PK | 4,3-4,8 l/100km | Partikelfilter voor korte ritten | Goed |
| 1.6 HDI | 92 PK | 4,5-5,0 l/100km | Zeer robuust, incidentele inspuitkoppen | Zeer goed |
| 1.6 HDI | 120 PK | 4,8-5,3 l/100km | Turbolader schade, roetfilter | Goed |
Peugeot Partner Generatie III (2018-heden)
De huidige generatie Peugeot Partner vertegenwoordigt de modernste ontwikkelingsfase met volledige elektrificatie van het aandrijvingsgamma. Alle motoren voldoen minimaal aan de Euro 6d Temp-norm en bieden geavanceerde technologieën zoals SCR-katalysatoren en AdBlue-injectie. Bij goed onderhoud halen de meeste motoren 250.000 tot 350.000 kilometer, waarbij de 1.5 BlueHDI diesels als bijzonder duurzaam worden beschouwd. Grote reparaties zijn meestal nodig tussen 150.000 en 200.000 kilometer, voornamelijk vanwege de complexe uitlaatgasnabehandeling. De absolute topmotor is de 1.5 BlueHDI met 130 pk, die prestaties, efficiëntie en betrouwbaarheid optimaal combineert. Tot de technische hoogtepunten behoren de introductie van de volledig elektrische e-Partner, een automatische transmissie met 8 versnellingen en uitgebreide connectiviteitsoplossingen. In de markt positioneert de Partner zich als technologieleider in het segment van compacte bedrijfswagens.
Peugeot Partner benzinemotoren: Generatie III (2018-heden)
Het gamma benzinemotoren van de Peugeot Partner is omgebouwd tot moderne PureTech-motoren. De 1.2 PureTech met 110 pk vormt de basis en biedt dankzij de driecilinder turbotechnologie een goede balans tussen prestaties en verbruik. De 1.2 PureTech met 130 pk is de krachtigste benzineversie en beschikt over extra technologieën zoals variabele klepregeling. Deze Peugeot Partner motoren vertonen typische problemen van moderne gedownsizede motoren: coking van de inlaatkleppen, af en toe zwakke plekken in de turbolader en hogere eisen aan de oliekwaliteit. De 1.2 PureTech met 110 pk is betrouwbaarder gebleken en ontwikkelt zich tot de beste benzinemotor van deze generatie. De onderhoudsintervallen zijn 20.000 kilometer en het gebruik van Longlife olie is verplicht.
Peugeot Partner dieselmotoren: Generatie III (2018-heden)
De Peugeot Partner 1.5 BlueHDI vormt de ruggengraat van het dieselgamma met vermogens van 100 tot 130 pk. Alle varianten hebben SCR-katalysatoren met AdBlue-injectie en voldoen aan de Euro 6d Temp-norm. De 1.5 BlueHDI met 100 pk is de zuinigste motor met een brandstofverbruik van slechts 4,2-4,6 liter, terwijl de 130 pk motor meer vermogen biedt om te slepen. Deze Peugeot Partner motoren worden als zeer betrouwbaar beschouwd, maar vertonen af en toe problemen met het AdBlue systeem en het roetfilter bij frequente korte ritten. De 1.5 BlueHDI met 130 pk wordt de favoriet van zakelijke gebruikers en behaalt een reëel verbruik van minder dan 5 liter bij het rijden op de snelweg. De onderhoudsintervallen zijn verlengd tot 30.000 kilometer.
Peugeot Partner elektrische aandrijving: Generatie III (2018-heden)
De Peugeot e-Partner biedt een systeemvermogen van 136 pk en een actieradius tot 275 kilometer (WLTP). De elektromotor ontwikkelt direct zijn maximumkoppel van 260 Nm en biedt daarmee een zeer levendige rijstijl. De 50 kWh batterij kan worden opgeladen bij snellaadstations met maximaal 100 kW. Problemen zijn tot nu toe zeldzaam en beperken zich voornamelijk tot software-updates en incidentele laadfouten. De e-Partner werpt zich op als pionier in het segment van elektrische bedrijfswagens en biedt de laagste gebruikskosten voor stadsritten.
| Motor Peugeot Partner | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Waardering |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 110 PK | 5,8-6,4 l/100km | Klepverkalking, turbolader | Goed |
| 1.2 PureTech | 130 PK | 6,0-6,6 l/100km | Turbolader, oliekwaliteit kritisch | Gemiddeld |
| 1.5 BlueHDI | 100 PK | 4,2-4,6 l/100km | AdBlue-systeem, roetfilter | Goed |
| 1.5 BlueHDI | 130 PK | 4,4-4,8 l/100km | Zeer robuust, af en toe AdBlue | Zeer goed |
| Elektrisch | 136 PK | 21-24 kWh/100km | Software, zelden laadfouten | Goed |
Conclusie: De beste Peugeot Partner motoren van alle generaties
De ontwikkeling van de Peugeot Partner motoren laat een voortdurende verbetering zien op het gebied van efficiëntie en milieuvriendelijkheid, terwijl de betrouwbaarheid op een constant hoog niveau is gebleven. Met name de dieselmotoren hebben zich in alle generaties bewezen als de benchmark voor een lange levensduur en lage bedrijfskosten. De nieuwe elektrificatie opent extra mogelijkheden voor milieubewuste gebruikers zonder de bewezen deugden van de Partner te verwaarlozen.
- Beste Peugeot Partner benzinemotor:
De 1.2 PureTech (110 pk, Generatie III) combineert moderne turbotechnologie met acceptabele betrouwbaarheid en een goed brandstofverbruik voor een benzinemotor.
- Beste Peugeot Partner dieselmotor:
De 1.5 BlueHDI (130 pk, Generatie III) biedt de beste combinatie van prestaties, efficiëntie en moderne uitlaattechnologie, terwijl de legendarische 1.9 D (Generatie I) een onverwoestbare klassieker blijft.
- Beste elektrische aandrijving Peugeot Partner:
De e-Partner (136 pk, Generatie III) is met zijn actieradius van 275 km en snellaadmogelijkheden ideaal voor zakelijke stadsritten en milieubewuste particuliere gebruikers.
Voor onderhoud en reserveonderdelen voor alle generaties Peugeot Partner biedt AUTODOC een uitgebreid assortiment originele en hoogwaardige reserveonderdelen met snelle levering en deskundig advies.
De beste producten op dit gebied:
