Ford S-Max WA6 motoren

De Ford S-Max WA6 werd in 2006 gelanceerd als een innovatieve zevenzitter met sportieve ambities en vestigde zich als pionier in het premium MPV-segment. In de loop van twee generaties bood Ford een gevarieerde reeks motoren aan, van zuinige diesels tot krachtige turbobenzinemotoren, die voortdurend verder werden ontwikkeld.

Ford S-Max WA6 motoren (2006-2014)

De eerste generatie van de Ford S-Max WA6 betekende een keerpunt voor Ford op de Europese markt en presenteerde een indrukwekkende reeks motoren met verschillende betrouwbaarheidsprofielen. De robuuste TDCi-dieselmotoren haalden met goed onderhoud gemakkelijk 350.000 tot 450.000 kilometer, terwijl de vroege EcoBoost-benzinemotoren tussen 150.000 en 200.000 kilometer vaak dure reparaties aan de turbocompressor of directe injectie vereisten. Grote motorproblemen deden zich vooral voor door verwaarloosd onderhoud, waarbij de distributieriem van de 2.0 TDCi elke 150.000 kilometer moest worden vervangen. De absolute topmotor van deze generatie was de 2.2 TDCi met 200 pk, die vermogen, betrouwbaarheid en een acceptabel brandstofverbruik optimaal combineerde en een kampioen lange afstanden bleek te zijn.

Ford S-Max WA6 benzinemotoren (2006-2014)

Het Ford S-Max WA6 benzinemotorengamma begon met de beproefde 2.3 Duratec atmosferische motor met 161 pk, die betrouwbaar maar dorstig bleek te zijn. Vanaf 2010 zorgde Ford voor een revolutie met de EcoBoost turbomotoren: de 1.6 EcoBoost met 160 pk bood een goede balans tussen prestaties en verbruik, maar had last van de typische kinderziektes van de turbocompressor en af en toe problemen met de directe injectie. De krachtigste Ford S-Max WA6 benzinemotor was de 2.0 EcoBoost met 203-240 pk, die indrukwekkende prestaties bood maar gevoelig was voor oververhitting en vroegtijdige slijtage van de turbocompressor als er sportief mee werd gereden. Deze Ford S-Max WA6 motoren vertoonden problemen met roetdeeltjesfilters en klepverkalking, vooral op korte ritten.

Ford S-Max WA6 dieselmotoren (2006-2014)

De Ford S-Max WA6 diesels werden gedomineerd door de bewezen TDCi-technologie met verschillende cilinderinhoudvarianten. De 1.8 TDCi met 125 pk diende als instapmotor en bleek zuinig, maar ondergemotoriseerd voor het voertuiggewicht. De 2.0 TDCi was verkrijgbaar met vermogens van 130, 140 en 163 pk en groeide uit tot het werkpaard van de serie - vooral de 140 pk-variant werd met zijn robuuste ontwerp en moderne common-railsysteem als vrijwel onverwoestbaar beschouwd. De topmotor was de 2.2 TDCi met 175 en 200 pk, die ondanks zijn complexiteit met bi-turbo-oplading een uitstekende betrouwbaarheid op lange termijn bleek te hebben en zelfs bij intensief gebruik zelden problemen veroorzaakte.

Ford S-Max WA6 motoren (2015-2023)

De tweede generatie van de Ford S-Max WA6 bracht een complete motorrevisie en gaf consequent de voorkeur aan turbo's voor alle aandrijflijnen. Deze generatie wordt beschouwd als technisch volwassener, met kilometerstanden die sterk variëren afhankelijk van de motor: De beproefde TDCi-diesels halen nog steeds 300.000 tot 400.000 kilometer, terwijl de nieuwe EcoBlue-diesels nog geen langetermijnervaring bieden. De EcoBoost benzinemotoren van de tweede generatie vertoonden aanzienlijke verbeteringen ten opzichte van hun voorgangers, maar hebben nog steeds af en toe last van problemen met de turbolader. De uitblinker van deze generatie was de 2.0 TDCi met 180 pk, die de bewezen betrouwbaarheid van de eerste generatie combineerde met state-of-the-art uitlaattechnologie. Voor het eerst was er vanaf 2021 ook een hybride aandrijving, maar die was slechts een beperkte tijd beschikbaar.

Ford S-Max WA6 benzinemotoren (2015-2023)

De Ford S-Max WA6 benzinemotorreeks was volledig gericht op EcoBoost-technologie. Het werd gelanceerd met de 1.5 EcoBoost met 160 pk, die aanzienlijk betrouwbaarder was dan zijn 1.6-liter voorganger dankzij verbeterde turbocompressortechnologie, maar nog steeds af en toe problemen had met klepverkalking. Meer vermogen werd geleverd door de 2.0 EcoBoost in een vermogensbereik van 240 tot 250 pk, waarbij de nieuwste generatie Ford S-Max WA6-motoren (vanaf 2019) was uitgerust met verbeterde koeling en robuustere turboladers. De krachtigste Ford S-Max WA6 benzinemotor was de 2.3 EcoBoost met 280 pk, die alleen leverbaar was in de ST-versie en ondanks zijn sportiviteit verrassend betrouwbaar bleef.

Ford S-Max WA6 dieselmotoren (2015-2023)

Ford introduceerde zowel de beproefde TDCi als de nieuwe EcoBlue dieseltechnologie voor de tweede generatie. De Ford S-Max WA6 TDCi-motoren zetten het succesverhaal voort: de 2.0 TDCi was verkrijgbaar in vermogens van 150, 180 en 210 pk en bleek uiterst duurzaam. Vanaf 2019 werd het gamma aangevuld met de moderne 2.0 EcoBlue met 150 en 190 pk, die punten scoorde met zijn modulaire ontwerp en verbeterde uitlaatgaszuivering, maar door zijn jonge leeftijd nog geen langetermijnervaring heeft. De Ford S-Max WA6 2.0 TDCi met 180 pk ontwikkelde zich tot de gouden standaard voor frequente bestuurders - hij combineerde gematigde prestaties met uitstekende betrouwbaarheid en een laag brandstofverbruik van slechts 5,2-5,8 liter per 100 km.

Ford S-Max WA6 hybride aandrijving (2015-2023)

Vanaf 2021 bood Ford voor het eerst een Ford S-Max WA6 hybride aandrijving aan met een 2,5-liter atmosferische motor en een elektromotor voor een systeemvermogen van 190 pk. Deze Ford S-Max WA6 Hybrid was gebaseerd op bewezen Toyota-technologie en bleek betrouwbaar, maar was niet erg succesvol vanwege de lage distributie en hoge aankoopprijs.

Conclusie: De beste Ford S-Max WA6 motoren van alle generaties

De ontwikkeling van de Ford S-Max WA6 motoren laat een continue verbetering van de EcoBoost technologie zien, terwijl de dieselmotoren hun sterke punten altijd hebben behouden. Bijzonder opmerkelijk is de lange levensduur van de TDCi dieselmotoren van beide generaties, die hebben bewezen vrijwel onverwoestbaar te zijn. De nieuwere EcoBoost benzinemotoren van de tweede generatie betekenen een aanzienlijke kwaliteitssprong ten opzichte van de eerste turbomotoren en bieden een goede balans tussen prestaties en betrouwbaarheid.

• Beste Ford S-Max WA6 benzinemotor:

De 2.3 EcoBoost (280 pk, Generatie II) verrast met zijn combinatie van hoge prestaties en onverwacht goede betrouwbaarheid, ideaal voor sportieve bestuurders.

• Beste Ford S-Max WA6 dieselmotor:

De 2.0 TDCi (180 pk, Generatie II) zet de norm voor betrouwbaarheid op lange afstanden en biedt de optimale balans tussen prestaties, verbruik en duurzaamheid voor frequente bestuurders.

• Beste Ford S-Max WA6 hybride motor:

De 2.5 Hybrid (190 pk, Generatie II) met zijn bewezen Toyota-technologie, ook al bleef het een nicheoplossing vanwege de lage penetratie.

Voor onderhoud en reparatie van alle generaties Ford S-Max WA6 biedt AUTODOC een uitgebreide selectie originele en hoogwaardige reserveonderdelen met betrouwbare levering en deskundig advies.