Tiptronic-versnellingsbak in Audi en andere merken: wat het is en bekende problemen

Tiptronic is de beschermde naam voor een functie die de bestuurder toelaat om een automatische transmissie manueel te bedienen. Het systeem werd in 1990 ontwikkeld door het bedrijf Porsche, en werd oorspronkelijk exclusief in wagens van dit merk geïnstalleerd. Momenteel kunnen er verschillende versies van Tiptronic aangetroffen worden in modellen van fabrikanten zoals Audi, Volkswagen, Seat en Peugeot.

Volgens het idee van de ingenieurs kan het Tiptronic systeem het rijden met een racewagen simuleren in een alledaagse wagen. De automatische transmissie wordt manueel bediend op een gelijkaardige manier als de sequentiële er wordt sequentieel geschakeld tussen versnellingen.

Tiptronic heeft een ingebouwde beschermende functie die schade aan de motor en de versnellingsbak voorkomt. Wanneer de vermogenseenheid een kritieke snelheid bereikt, of wanneer de bestuurder lange tijd inactief is, schakelt de boordcomputer om naar automatische modus.

De voornaamste functies van Tiptronic:

• automatische versnellingsbak;
• hydromechanisch ontwerp zonder as;
• gebruik van een set planetaire tandwielen;
• elektronische bediening;
• de koppelomvormer blokkeert in alle versnellingen.

Men dient op te merken dat het algoritme voor het schakelen volledig tegengesteld is van deze van racewagens: omhoog schakelen wordt gedaan door de versnellingspook vooruit te duwen, terwijl men achteruit trekt om omlaag te schakelen.

Indien een versnellingsbak niet over alle bovengenoemde functies beschikt, kan deze geen Tiptronic genoemd worden. Daarom hebben gelijkaardige functies in wagens van verschillende fabrikanten andere merknamen. Continu variabele transmissies met geprogrammeerde schakelmomenten en halfautomatische versnellingsbakken kunnen de gepatenteerde naam van Porsche niet dragen.

Tiptronic bevat alle voordelen van Manumatic versnellingsbakken, maar heeft enkele nadelen:

1. Het gewicht van de wagen stijgt dor de aanvullende elementen en de grootte van de versnellingsbak.
2. De transmissie en reparatie ervan zijn duur door de ingewikkelde structuur en het gebruik van slijtvaste materialen.
3. 0.1-0.7 sec vertraging tijdens het schakelen