Mercedes-Benz GLA motoren

Sinds de lancering in 2013 heeft de Mercedes-Benz GLA zich gevestigd als de entree van het merk uit Stuttgart in de wereld van SUV's en biedt een gevarieerd aanbod Mercedes-Benz GLA-motoren over twee generaties. De technologische evolutie van conventionele turbobenzinemotoren tot ultramoderne mild hybrid- en AMG-systemen weerspiegelt de verschuiving van Mercedes in de richting van elektrificatie.

Mercedes-Benz GLA generatie I (2013-2020)

De eerste generatie Mercedes-Benz GLA was een gedurfde stap in het segment van compacte SUV's en werd gekenmerkt door een breed aanbod motoren, van zuinige diesels tot krachtige AMG-varianten. De kilometerstand varieerde aanzienlijk afhankelijk van het motortype: terwijl de beproefde CDI-diesels met goed onderhoud gemakkelijk 350.000 tot 450.000 kilometer haalden, waren bij de vroege turbobenzinemotoren tussen de 150.000 en 200.000 kilometer vaak dure reparaties aan de turbolader of hogedrukpomp nodig. Grote motorschade door slijtage van de distributieketting trad op als het onderhoud werd verwaarloosd. De absolute topmotor van deze generatie was de GLA 220 CDI met 170 pk, die vermogen, betrouwbaarheid en zuinigheid optimaal combineerde en werd beschouwd als de benchmark voor de dieseltechnologie van Mercedes.

Mercedes-Benz GLA benzinemotoren: Generatie I (2013-2020)

Het Mercedes-Benz GLA benzinemotorengamma bestond voornamelijk uit viercilinder turbomotoren uit de M270 en M133 series. De GLA 200 met een 1,6-liter motor leverde 115 kW (156 pk) en vormde het instapmodel, gevolgd door de GLA 250 met een 2,0-liter unit en 155 kW (211 pk). Deze Mercedes-Benz GLA-motoren hadden te kampen met typische problemen van de vroege turborgeneratie: defecten aan de hogedrukpomp, koolstofafzettingen op de inlaatkleppen en incidentele schade aan de turbocompressor maakten ze tot de meest onderhoudsintensieve motoren. De krachtigste conventionele Mercedes-Benz GLA benzinemotor was de GLA 250 4MATIC, die echter bij sportief rijden een hoger brandstofverbruik en slijtage aan de turbocompressor en bobines vertoonde.

Mercedes-Benz GLA dieselmotoren: Generatie I (2013-2020)

De beproefde CDI-technologie domineerde de Mercedes-Benz GLA-diesels. De GLA 200 CDI met 100 kW (136 pk) was het instapmodel, terwijl de GLA 220 CDI met 125 kW (170 pk) de perfecte balans bood tussen prestaties en efficiëntie. Deze Mercedes-Benz GLA CDI-motoren uit de OM651-serie bleken uitzonderlijk duurzaam en zuinig - vooral de varianten die vanaf 2015 werden geproduceerd met geoptimaliseerde common rail injectie en een verbeterd roetfilter. De Mercedes-Benz GLA 220 CDI ontwikkelde zich tot de meest betrouwbare motor van de hele generatie met een testverbruik van slechts 4,8 liter per 100 km en een levensduur van vaak meer dan 400.000 kilometer.

Mercedes-Benz GLA AMG motoren: Generatie I (2013-2020)

De Mercedes-AMG GLA 45 met zijn 2,0-liter turbo viercilinder motor (M133) leverde aanvankelijk 265 kW (360 pk) en later 280 kW (381 pk). Deze Mercedes-Benz GLA AMG-motor werd beschouwd als een van de krachtigste viercilinder productiemotoren ter wereld, maar was gevoelig voor schade aan de turbolader bij intensief gebruik en moest vaak olie verversen. Ondanks zijn sportiviteit bleek hij verrassend duurzaam als hij goed werd onderhouden.

Mercedes-Benz GLA generatie II (2020-heden)

De tweede generatie Mercedes-Benz GLA betekende een belangrijke technologische sprong met de volledige elektrificatie van het motorengamma en wordt beschouwd als aanzienlijk volwassener dan zijn voorganger. Bij goed onderhoud halen de meeste motoren van deze generatie gemakkelijk 300.000 tot 400.000 kilometer, waarbij de nieuwe OM654-diesels als bijzonder duurzaam worden beschouwd. Grote motorstoringen zijn zeldzaam geworden, alleen de krachtige AMG-benzinemotoren blijven verhoogde slijtage vertonen tijdens sportief rijden. Het absolute hoogtepunt was de GLA 250 e met plug-in hybride technologie - een technisch hoogstandje dat efficiëntie en geschiktheid voor dagelijks gebruik perfect combineert. Voor het eerst werd ook de 48-volt mild hybridetechnologie over de hele linie geïntroduceerd, waardoor het brandstofverbruik en de emissies aanzienlijk worden verlaagd.

Mercedes-Benz GLA mild hybride benzinemotor: Generatie II (2020-heden)

Het Mercedes-Benz GLA benzinemotorengamma is volledig gebaseerd op de nieuwe M260 motorfamilie met 48-volt mild hybrid systeem. De GLA 200 met 120 kW (163 pk) en de GLA 250 met 165 kW (224 pk) hebben een riemaandrijving en elektrische ondersteuning. Deze Mercedes-Benz GLA mild hybrid motoren bleken aanzienlijk betrouwbaarder dan hun voorgangers, met slechts af en toe problemen met de software van het hybride systeem. De Mercedes-Benz GLA 250 ontwikkelde zich tot de meest uitgebalanceerde motor van deze generatie - met sportieve prestaties bij een gematigd brandstofverbruik en een uitstekende betrouwbaarheid tot op heden.

Mercedes-Benz GLA dieselmotoren: Generatie II (2020-heden)

De Mercedes-Benz GLA 200 d en GLA 220 d zijn gebaseerd op de moderne OM654-motor met respectievelijk 110 kW (150 pk) en 140 kW (190 pk). Alle Mercedes-Benz GLA-diesels zijn voorzien van geavanceerde common-railinspuiting met SCR-katalysator en roetfilter van de nieuwste generatie. De Mercedes-Benz GLA 220 d bewees de meest efficiënte en betrouwbare motor van deze generatie te zijn, met een testverbruik van slechts 4,2-4,8 liter per 100 km en een hoge betrouwbaarheid - ideaal voor frequente bestuurders en als trekauto.

Mercedes-Benz GLA plug-in hybride: Generatie II (2020-heden)

De Mercedes-Benz GLA 250 e combineert een 1,3-liter turbobenzinemotor met een 75 kW elektromotor voor een systeemvermogen van 160 kW (218 pk). Met een elektrische actieradius tot 64 kilometer biedt deze Mercedes-Benz GLA Hybrid solide alledaagse bruikbaarheid, zij het met beperkingen op het gebied van bagageruimte en een hoger gewicht.

Mercedes-Benz GLA AMG motoren: Generatie II (2020-heden)

De Mercedes-AMG GLA 35 met 225 kW (306 pk) en de AMG GLA 45 S met 310 kW (421 pk) vormen het topsegment van het Mercedes-Benz GLA-motorengamma. Beide zijn gebaseerd op de doorontwikkelde M139-motor en bieden indrukwekkende prestaties. De AMG GLA 45 S blijft recordhouder als 's werelds krachtigste productie-viercilindermotor, maar vertoont bij intensief gebruik een verhoogde slijtage aan de turbocompressor en koppeling.

Conclusie: De beste Mercedes-Benz GLA-motoren van alle generaties

De ontwikkeling van de Mercedes-Benz GLA motoren laat duidelijk de technologische vooruitgang zien die Mercedes-Benz heeft geboekt. Terwijl de Mercedes-Benz GLA dieselmotoren in beide generaties betrouwbaar zijn gebleven en nog zuiniger zijn geworden, hebben de benzinemotoren aanzienlijk geprofiteerd van de nieuwe mild hybrid technologie. De AMG-varianten blijven indrukwekkende prestaties leveren, maar blijven onderhoudsgevoelig voor sportief gebruik.

• Beste Mercedes-Benz GLA benzinemotor:

De Mercedes-Benz GLA 250 (224 pk, Generatie II) met 48-volt mild hybrid systeem combineert sportieve prestaties met een hoge efficiëntie en een uitstekende betrouwbaarheid tot op heden.

• Beste Mercedes-Benz GLA dieselmotor:

De Mercedes-Benz GLA 220 d (190 pk, Generatie II) met OM654 motor biedt de beste combinatie van prestaties, zuinigheid en duurzaamheid over beide generaties.

• Beste Mercedes-Benz GLA hybride motor:

De Mercedes-Benz GLA 250 e (218 pk, Generatie II) met zijn elektrische actieradius van 64 km en lage brandstofverbruik voor milieubewuste bestuurders.

Voor onderhoud en reserveonderdelen voor alle generaties Mercedes-Benz GLA biedt AUTODOC een uitgebreid assortiment originele en hoogwaardige reserveonderdelen met snelle levering en deskundig advies.