Inhoudsopgave
8 Augustus 2025 Citroën Saxo motoren
De Citroën Saxo vestigde zich van 1996 tot 2003 als een van de meest succesvolle Franse kleine auto's en bood een opmerkelijk gevarieerd motorenaanbod voor zijn klasse. Tijdens zijn productieperiode evolueerde de Saxo van een eenvoudige stadsauto tot een populair tuningobject, waarbij de verschillende generaties verschillende technische benaderingen en betrouwbaarheidsniveaus boden.
Citroën Saxo Generatie I (1996-2003)
De enige generatie van de Citroën Saxo werd gekenmerkt door robuuste maar technisch eenvoudige motoren die met goed onderhoud gemakkelijk 250.000 tot 300.000 kilometer konden halen. Grote reparaties waren meestal nodig tussen de 150.000 en 200.000 kilometer, waarbij vooral de waterpomp, koppeling en, in de sportieve varianten, de versnellingsbak tot de slijtageonderdelen behoorden. De absolute topmotor van deze generatie was de 1.6 16V VTS met 120 pk, die ondanks zijn sportiviteit zeer betrouwbaar was als er goed mee werd omgegaan. De vroege modellen (1996-1999) vertoonden nog wat kinderziektes met de elektronica en roestgevoeligheid, terwijl de latere faceliftmodellen vanaf 2000 veel volwassener waren. In het segment van de kleine auto's concurreerde de Saxo succesvol met de Peugeot 106, Renault Clio en VW Polo, waarbij hij werd gekenmerkt door zijn sportieve imago en lage onderhoudskosten.
Citroën Saxo benzinemotoren: Generatie I (1996-2003)
Het gamma benzinemotoren van de Citroën Saxo omvatte een brede selectie van zuinige instapmotoren tot sportieve hoogpresterende exemplaren. De kleinste motor was een 1,0-liter driecilinder met 45 pk, die vooral in de eerste jaren werd aangeboden en erg zuinig, maar ook erg zwak bleek te zijn. De 1,1-liter viercilinder motor met 60 pk vormde lange tijd de basis van het motorengamma van de Citroën Saxo en werd beschouwd als een van de meest betrouwbare motoren - eenvoudig van ontwerp, onderhoudsarm en met lage onderhoudskosten. De 1,4-liter motor met 75 pk bood een goed compromis tussen prestaties en verbruik, terwijl de 1,6-liter 8V met 90 pk al sportievere rijprestaties mogelijk maakte. Het absolute hoogtepunt was de Citroën Saxo VTS met zijn 1,6-liter 16V motor en 120 pk, die van de Saxo een van de scherpste kleine auto's van zijn tijd maakte - maar ook de neiging had om de slijtage van de koppeling en versnellingsbak te verhogen.
Citroën Saxo dieselmotoren: Generatie I (1996-2003)
De Citroën Saxo dieselmotoren waren aanvankelijk de beproefde 1.5 D met 57 pk, een indirect ingespoten motor zonder turbo, die extreem zuinig was, maar ook erg luidruchtig en traag. Vanaf 1997 kwam daar de modernere 1.5 D met 60 pk bij, die iets soepeler liep. Het hoogtepunt van het Citroën Saxo dieselgamma was de 1.5 TDI met 90 pk, die leverbaar was vanaf 2001 en directe injectietechnologie combineerde met turbolading. Deze Citroën Saxo TDI bleek zeer zuinig en betrouwbaar te zijn, maar had af en toe problemen met verstopte injectoren op korte ritten. Alle Citroën Saxo diesels werden gekenmerkt door hun lange levensduur - 400.000 kilometer en meer waren niet ongewoon bij goed onderhoud, maar ze waren aanzienlijk luidruchtiger dan moderne diesels en boden minder rijcomfort.
| Citroën Saxo motor | Vermogen | Brandstofverbruik | Typische zwakke punten | Beoordeling |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 3-cil. | 45 PK | 5,2-5,8 l/100km | Zeer zwak, trillingen | Matig |
| 1.1 4-cil. | 60 PK | 5,8-6,4 l/100km | Zeer robuust en zuinig | Zeer goed |
| 1,4 8V | 75 PK | 6,2-6,9 l/100km | Af en toe problemen met bobine | Goed |
| 1,6 8V | 90 PK | 6,8-7,5 l/100km | Waterpomp, thermostaat | Goed |
| 1.6 16V VTS | 120 PK | 7,2-8,1 l/100km | Koppeling, versnellingsbak met Sport | Goed |
| 1,5 D | 57-60 PK | 4,2-4,8 l/100km | Luid, traag, maar robuust | Gemiddeld |
| 1.5 TDI | 90 PK | 4,0-4,5 l/100km | Injectiesproeiers op korte ritten | Zeer goed |
Conclusie: De beste Citroën Saxo motoren
De Citroën Saxo heeft tijdens de hele productieperiode bewezen dat Franse technologie voor kleine auto's betrouwbaar en duurzaam kan zijn. Vooral de eenvoudigere motoren bleken bijna onverwoestbaar en boden lage onderhoudskosten. Hoewel de sportievere varianten aan meer slijtage onderhevig waren, werden ze beloond met uitzonderlijke rijprestaties voor een kleine auto uit die tijd.
- Beste Citroën Saxo benzinemotor:
De 1,1-liter viercilinder motor met 60 pk combineerde optimale betrouwbaarheid met lage onderhoudskosten en voldoende dagelijkse prestaties.
- Beste Citroën Saxo dieselmotor:
De 1.5 TDI met 90 pk bood de beste combinatie van prestaties, zuinigheid en moderne technologie, maar was alleen leverbaar in de laatste productiejaren.
- Sportiefste Citroën Saxo motor:
De 1.6 16V VTS met 120 pk maakte de Saxo tot een van de scherpste kleine auto's van zijn tijd en is nu een gewilde klassieker.
Voor onderhoud en reserveonderdelen voor de Citroën Saxo biedt AUTODOC een uitgebreid assortiment originele en hoogwaardige reserveonderdelen met snelle levering, zelfs voor modellen die tegenwoordig zeldzamer zijn geworden.
