Betrouwbaarheid Citroën Spacetourer: Problemen, storingen en zwakke punten van het model
Storingen aan het AdBlue-systeem: Het AdBlue-systeem geeft vaak storingsmeldingen vanaf 15.000-25.000 km, vooral bij voertuigen met een laag jaarlijks kilometrage. Het waarschuwingslampje gaat vaak zonder herkenbare reden branden en kan leiden tot startblokkades.
Problemen met het roetfilter: De DPF raakt regelmatig verstopt na slechts 20.000-30.000 km bij voertuigen met overwegend korte ritten. Dit leidt tot prestatieverlies en kan dure reparaties tot gevolg hebben.
Turbocompressor defecten: Problemen met de turbolader treden meestal op tussen 80.000-120.000 km en uiten zich in vermogensverlies en ongewone geluiden uit het motorcompartiment.
Defecten aan de automatische transmissie: De EAT8 automatische transmissie vertoont vaak al schakelproblemen vanaf 40.000-60.000 km, vooral met schokkerig schakelen en vertraagde reacties.
Citroën Spacetourer: Problemen met het AdBlue-systeem
Het AdBlue-systeem van de Citroën Spacetourer vertoont aanzienlijke gebreken, die worden gekenmerkt door frequente foutmeldingen en storingen. De symptomen zijn onder andere waarschuwingslampjes op het dashboard, meldingen over lage AdBlue-niveaus ondanks voldoende vullen en, in het ergste geval, een startblokkering van het voertuig. Deze symptomen komen vooral voor bij voertuigen die voornamelijk voor korte ritten worden gebruikt of die langer stationair draaien. De AdBlue-tank heeft een inhoud van 17 liter en zou theoretisch voldoende moeten zijn voor ongeveer 10.000-15.000 km, maar systeemfouten leiden vaak tot een hoger verbruik of onjuiste vulstandindicaties. De betrouwbaarheid van het systeem is vooral kritisch in de eerste 25.000 kilometer, omdat veel storingen worden veroorzaakt door defecte sensoren of verstopte leidingen.
Een systematische controle is essentieel voor de goede werking van het uitlaatgasreinigingssysteem. De gevoelige AdBlue-componenten van de Citroën Spacetourer vereisen regelmatige controles van de injector, de niveausensor en de verwarming in de tank om de 15.000 km. Om het probleem op te lossen, moet eerst een diagnose worden gesteld met een geschikt diagnoseapparaat om de exacte oorzaak te achterhalen. Een professionele spoeling van het systeem helpt vaak bij verstopte leidingen, terwijl defecte sensoren moeten worden vervangen. Preventieve maatregelen zijn het gebruik van AdBlue van hoge kwaliteit en het vermijden van langdurig stationair draaien bij lage temperaturen.
-50%
Beoordelingen - 88
Product informatie
Materiaal:
Silicoon
Chemische eigenschappen:
Niet solventhoudend, Permanent elastisch, Uithardend
Het roetfilter (DPF) van de Citroën Spacetourer is gevoelig voor verstopping, vooral bij voertuigen die voornamelijk in de stad worden gebruikt en korte ritten maken. De eerste tekenen van DPF-vervuiling worden vaak na 20.000-30.000 km zichtbaar in de vorm van verminderde motorprestaties, hoger brandstofverbruik en het bijbehorende waarschuwingslampje dat gaat branden. Het systeem moet regelmatig regenereren bij hogere temperaturen, die tijdens korte ritten niet worden bereikt. Symptomen van een beginnende verstopping zijn een ruwere motorloop, zwarte rook uit de uitlaat en het vaak branden van het DPF-waarschuwingslampje. De levensduur van het filter is sterk afhankelijk van het rijprofiel - bij overwegend snelweggebruik kan het filter tot 150.000 km meegaan, terwijl er al problemen kunnen optreden na 40.000 km in stadsverkeer.
Regelmatig onderhoud is cruciaal voor de levensduur van het filtersysteem. De gevoelige DPF-componenten van de Citroën Spacetourer vereisen ten minste elke 20 km een rit van 20-30 minuten op de snelweg bij constant hoge toerentallen om natuurlijke regeneratie mogelijk te maken. Als het filter al verstopt is, kan een geforceerde regeneratie worden uitgevoerd in de werkplaats. Deze duurt ongeveer 30-45 minuten en kost tussen de 80-150 euro. In ernstige gevallen is een professionele reiniging of zelfs vervanging van het filter noodzakelijk. Als preventieve maatregel moeten regelmatig lange snelwegritten worden gemaakt en moet hoogwaardige motorolie met een laag SAPS-gehalte worden gebruikt.
Citroën Spacetourer: Problemen met de turbolader
Storingen aan de turbolader van de Citroën Spacetourer treden meestal op tussen 80.000 en 120.000 km, maar kunnen ook eerder optreden als ze niet goed worden onderhouden. De meest voorkomende symptomen zijn een aanzienlijk vermogensverlies, vooral bij het accelereren, ongewone fluitende of malende geluiden van de motor, blauwachtige rook uit de uitlaat en een verhoogd olieverbruik. De turbolader van de 2,0-liter BlueHDi-motor is bijzonder gevoelig voor slijtage aan de lagers en afdichtingen. Defecten worden vaak veroorzaakt door vervuilde motorolie, verstopte luchtfilters of problemen met de olietoevoer. De levensduur kan aanzienlijk worden verlengd door regelmatig onderhoud, waarbij de turbolader onder optimale omstandigheden tot 200.000 km meegaat.
Een professionele inspectie is noodzakelijk om problemen met de turbolader vroegtijdig op te sporen. De nauwkeurige Citroën Spacetourer turbocompressorcomponenten vereisen regelmatige olieverversing om de 15.000 km met motorolie van hoge kwaliteit en een controle van het luchtfilter om de 20.000 km. Voor de diagnose moet de laaddruk worden gemeten en de turbineas worden gecontroleerd op speling. Bij de eerste tekenen van problemen is een onmiddellijk bezoek aan de werkplaats aan te raden, omdat een volledig defecte turbolader tot ernstige motorschade kan leiden. De reparatiekosten voor een vervangende turbolader liggen tussen de 1.500 en 2.500 euro. Preventieve maatregelen zijn onder andere niet vol gas rijden als de motor koud is en afkoelen na lange ritten op de snelweg.
Citroën Spacetourer: Problemen met de EAT8 automatische transmissie
De EAT8 automatische transmissie van de Citroën Spacetourer vertoont verschillende zwakke punten, die vanaf 40.000-60.000 km merkbaar kunnen worden. Typische symptomen zijn schokkerig schakelen, vertraagde reacties bij het schakelen, ongebruikelijke geluiden tijdens het schakelen en, in zeldzame gevallen, het volledig uitvallen van de automatische versnellingsbak. De transmissie werkt niet optimaal bij lage temperaturen en heeft een opwarmfase nodig om soepel te kunnen schakelen. Vooral de eerste twee versnellingen zijn kritisch, omdat deze vaak hard schakelen als de versnellingsbak koud is. De elektronische regeleenheid is gevoelig voor spanningsschommelingen en kan storingen vertonen als de accu bijna leeg is. De versnellingsbak schakelt niet altijd betrouwbaar naar de gewenste versnelling, wat tot gevaarlijke situaties in het verkeer kan leiden.
Professioneel onderhoud is essentieel voor een goede werking van het transmissiesysteem. De complexe onderdelen van de Citroën Spacetourer EAT8 vereisen elke 60.000 km een olieverversing van de transmissie en regelmatige software-updates bij de dealer. De transmissie schakelt niet goed als de transmissieolie vervuild is of als de elektronica defect is. Voor de diagnose moeten de foutcodes worden uitgelezen en moet de transmissieolie worden gecontroleerd op verkleuring en geur. Als er schakelproblemen zijn, kan herkalibratie van de transmissiecontrole-eenheid vaak helpen, wat ongeveer 100-200 euro kost. In ernstige gevallen is een revisie of vervanging van de transmissie nodig, wat tussen de 3.000 en 5.000 euro kan kosten.
Citroën Spacetourer: Problemen met de elektronica en boordsystemen
De elektronische systemen van de Citroën Spacetourer hebben verschillende zwakke punten die kunnen leiden tot storingen en defecten. Veel voorkomende klachten betreffen het infotainmentsysteem, dat vaak vastloopt of niet meer bediend kan worden, maar ook problemen met de automatische airconditioning, die onregelmatig werkt of helemaal uitvalt. De centrale vergrendeling kan sporadisch uitvallen, waardoor individuele portieren niet meer automatisch vergrendelen of ontgrendelen. Bijzonder problematisch zijn storingen in rijhulpsystemen zoals het waarschuwingssysteem voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook of de automatische noodrem, die zonder waarschuwing kunnen worden uitgeschakeld. Deze elektronische storingen treden vaak op binnen de eerste 30.000 kilometer en kunnen worden veroorzaakt door softwarefouten, defecte sensoren of kabelproblemen. De symptomen verergeren vaak bij extreme temperaturen of na lange periodes van inactiviteit.
Een systematische controle is noodzakelijk om elektronische problemen op te sporen. De gevoelige besturingseenheden van de Citroën Spacetourer vereisen regelmatige software-updates en een controle van de kabelverbindingen om de 25.000 km. Om het probleem op te lossen moet eerst een volledige voertuigdiagnose worden uitgevoerd om alle opgeslagen foutcodes uit te lezen. Een reset van de betrokken systemen of een software-update bij een erkende dealer kan vaak helpen. Bij aanhoudende problemen moeten defecte regeleenheden of sensoren worden vervangen. De betrouwbaarheid van de elektronica kan worden verbeterd door de accu regelmatig te onderhouden en diepontladen te voorkomen.
Aanvullende veelvoorkomende storingen aan de Citroën Spacetourer
Gebaseerd op de ervaring van Citroën Spacetourer eigenaren, komen de volgende problemen ook voor:
Defecten aan de aircocompressor: Komen vaak voor tussen 60.000-80.000 km, vaak veroorzaakt door slijtage van de interne afdichtingen of lagerschade.
Problemen met de accu: De 12V startaccu vertoont vaak al na 3-4 jaar gebreken, vooral bij voertuigen met veel elektronische verbruikers.
Remproblemen: Voortijdige slijtage van remblokken en remschijven, meestal na 40.000-50.000 km normaal gebruik.
Lekkage waterpomp: Lekkage in de waterpomp treedt vaak op tussen 100.000-130.000 km en leidt tot verlies van koelvloeistof.
Defecten aan de raamregelaar: Elektrische ramen kunnen het al bij 50.000 km begeven, vooral bij de achterportieren.
Problemen met xenonkoplampen: Defecte ballasten of branders in xenonkoplampen na 5-7 jaar gebruik.
Problemen met de brandstofpomp: Hogedrukpomp van dieselmotor kan problemen veroorzaken tussen 120.000-150.000 km.
Citroën Spacetourer: zwakke en sterke punten
Sterke punten
Zwakke punten
Veel ruimte
Storingen AdBlue systeem
Veelzijdige configuratiemogelijkheden
DPF verstopt op korte ritten
Goed chassis
Slijtage turbolader
Moderne veiligheidsuitrusting
Problemen met de EAT8 versnellingsbak
Lage onderhoudskosten voor benzinemotoren
Elektronische storingen
Praktische schuifdeuren
Defecten aircocompressor
Uitgebreid assortiment accessoires
Problemen met de accu
De Citroën Spacetourer blijkt een praktische en veelzijdige auto voor gezinnen en zakelijke gebruikers. De meest voorkomende problemen hebben betrekking op het AdBlue-systeem en het roetfilter, wat kan leiden tot dure reparaties, vooral bij korte ritten. Regelmatig onderhoud en aandacht voor de specifieke vereisten van dieseltechnologie zijn cruciaal voor de levensduur van het voertuig. Met het juiste onderhoud en een aangepast rijprofiel kan de Spacetourer zeker een bevredigende levensduur bereiken.
AUTODOC Bestsellers – koop online aan een goede prijs en verlaag de kosten van het vervangen van onderdelen
2 Oktober 2025 (bijgewerkt) 
