SAAB 9-7X onderdelen en accessoires

SAAB 9-7X Info over het model – de juiste reserveonderdelen uitkiezen

Saab 9-7X

De middelgrote Saab 9-7X SUV was het eerste model dat het Saab concern buiten Zweden bouwde. Het model werd van 2005 tot 2009 uitgebracht.

De geschiedenis van de Saab 9-7X

De Saab 9-7X is de duurste SUV die ooit door het General Motors concern werd gebouwd. Zoals andere SUV's die op het GMT 360 onderstel zijn geassembleerd (Buick Rainier, Oldsmobile Bravada, Isuzu Ascender, Chevrolet Trailblazer) werd de Saab 9-7X in Moraine (Ohio, USA) gebouwd.

De voorkant van de auto valt op door de originele verchroomde grille, die bij auto's van Saab traditioneel in drie blokken is verdeeld, de enorme bumper met een kleine luchtinlaat en de smalle en langwerpige koplampen. De grote wielkasten gaven de carrosserie van de 9-7X het uiterlijk van een off-road model. Echter dit lijkt alleen zo: door de lage weg klaring en een niet afdoende bescherming door de bumper is de auto alleen in stadsverkeer en verharde wegen te gebruiken.

De afwerking van de binnenruimte is kenmerkend voor Saab: het contactslot bevindt zich tussen de bestuurders en bijrijdersstoel, de middenconsole leek op de cockpit van een vliegtuig. Voor het interieur werd zacht kunststof gebruikt en de houten decoratieve inzettingen werden vervangen door aluminium inzettingen. Het dashboard was dezelfde als dat van de Saab 9-5 en had een iets holle vormgeving waardoor alle apparaten voor de bestuurder goed te zien waren.

Het indrukwekkende formaat van de SUV (4907 mm lang, 1918 mm breed) voorzag in een comfortabele zit voor alle passagiers. Het bagagecompartiment had een volume van 1161 liter en kon tot 2268 liter worden uitgebreid door de achterbank neer te klappen. Elke Saab 9-7X werd standaard voorzien van een trekhaak: de SUV's met de krachtigste motoren konden een aanhanger met een gewicht van drie ton trekken.

De Saab 9-7X was een van de eerste modellen van de Zweedse autobouwer die standaard voorzien was van vierwielaandrijving. De consumenten die geen plannen hadden om met het model op extreme wegen te gaan rijden, konden een Saab 9-7X met aandrijving op een van de assen verkrijgen. Omdat de Saab 9-7X als luxe model werd gepositioneerd was de standaarduitrusting van de auto zeer uitgebreid. Het standaard pakket had leren stoelen, gegoten velgen, bi-xenon koplampen, boordcomputer, cruise control, twee-zonale climate control, verwarmde voorstoelen en een CD-wisselaar.

In 2007 werd de sportieve Saab 9-7X Aero uitgebracht, die qua uiterlijk eenvoudig te onderscheiden was van de Saab 9-7X door de voor- en achterspoilers, het lijstwerk en 20-inch gegoten velgen. De Saab 9-7X Aero is de meest sterke auto van de Zweedse autobouwer.

In 2008 daalden de verkoopcijfers van de Saab 9-7X met 30%. Daarom nam General Motors het besluit om geen vernieuwde versie van dit model uit te brengen en werd de productie in 2009 beëindigd.