DAEWOO LUBLIN onderdelen en accessoires

DAEWOO LUBLIN Info over het model – de juiste reserveonderdelen uitkiezen

Daewoo Lublin

De Daewoo Lublin bedrijfswagen werd tussen 1997 en 2001 uitgebracht. In deze periode zijn er twee generaties van deze auto uitgebracht. Het model werd gebouw in het Poolse Lublin bij de hoofdvestiging Daewoo Motor Polska, en daarnaast in Wit-Rusland en de Tsjechische Republiek.

Daewoo Lublin generatie I

In 1993 bouwde het Poolse bedrijf FSC de FS Lublin 33 bedrijfswagen. Het design van deze auto was traditioneel voor auto’s uit dit segment. Nadat de Koreaanse autoproducent het Poolse bedrijf had overgenomen werd het model enigszins vernieuwd en onder een nieuwe naam uitgebracht – de Daewoo Lublin. Deze generatie van het model werd aangevuld met de toevoeging II.

In 1997 werd het design van deze nieuwe auto, die veel dingen van de FS Lublin 33 had overgenomen gepresenteerd: dezelfde hoekige carrosserie, rechte lijnen en weinige decoratieve componenten. De rechthoekige koplampen zaten in nissen gemonteerd, de grille was van kunststof en de mistlampen werden in de voorbumper ingebouwd. Het passagierscompartiment was eenvoudig en functioneel. De comfortabele stoelen waren uitgerust met hoofdsteunen en zaten geriefelijk. De meeste apparaten waren rechthoekig gevormd.

De modellenreeks bestond uit een van en een micro-bus. De Daewoo Lublin II werd tot 1999 uitgebracht.

Daewoo Lublin generatie II

In 1999 kwam er een nieuwe generatie van de Daewoo Lublin op de markt, deze had een 3 als toevoeging. Het design van het model werd iets vernieuwd: de koplampen werden rond en in de grille ingebouwd. De richtingaanwijzers werden in de hoeken van de carrosserie en ter hoogt van de koplampen geplaatst. Bij de interieurafwerking overheersten vloeiende lijnen. De middenconsole was naar de bestuurder gericht. Daarnaast verbeterden de bouwers de technische kenmerken van het model, de auto kreeg een anti-roestbescherming en betere geluidsisolatie. In de van zorgde een speciale grille ervoor dat de laadruimte van de bestuurderscabine werd gescheiden. Voor de vloerafwerking gebruikte men een speciale bekleding. De geringe laadhoogte, scharnierende achterdeuren konden 180 graden worden geopend en de schuifdeuren aan de zijkant werd laden eenvoudig gemaakt. De leverbare modellen bestonden uit vans, minibussen, minivans en met laadbak. In 2001 werd de productie van de tweede generatie van dit model beëindigd. De fabriek die deze auto’s bouwde werd door Andoria overgenomen, die met het uitbrengen van de nieuwe Lublin begon.