De sportieve vierzits coupé Renault Fuego werd uitgebracht in Frankrijk van 1980 tot 1986, en in Zuid-Amerika van 1982 tot 1992. In 1981 werd Renault Fuego de best verkochte coupé in Europa.

Het creatiewerk voor dit model begon al midden in de jaren '70. Voor de optimalisatie van de productiekost werd de Renault Fuego ontworpen op het Renault 18-platform. De auto werd voorgesteld in maart 1980 op het autosalon van Genève.

Uiterlijk verschillen Renault Fuego wagens van de voorgangers, Renault 15 en Renault 17 coupés: hij beschikte over soepelere carrosserielijnen, volledig beglaasde achterzijde en gegolfde zwarte inzetstukken aan alle zijden. Het Porsche 924-model had een gelijkaardige verschijning aan de achterkant. Renault Fuego wagens waren de eerst auto's ter wereld die uitgerust werden met een centraal vergrendelingssysteem met afstandsbediening, dat uitgevonden werd door de Fransman Paul Lipschutz. Nadien werd dit ingebouwd in alle Renault wagens.

In 1982 werd op het Parijse autosalon het prototype voorgesteld van een cabriolet van Renault Fuego, ontworpen door het bedrijf Heuliez. De serieproductie van deze wagen ging echter nooit van start, en het prototype werd zonder registratiecertificaat verkocht per opbod in 2012.

In 1984 werd er een restyling uitgevoerd op het model: er kwamen moderne koplampen en een nieuwe radiatorgrille, en ook het dashboard werd bijgewerkt. Qua technische uitrusting vallen vooral de elektrisch bediende zijspiegels en een boordcomputer met acht functies op. Deze innovaties waren echter lichtjes achterhaald, en Renault Fuego kon geen competitie meer bieden aan de Ford Capri en Opel Manta. Daarom werd de productie van dit model in 1985 stopgezet.

Renault Fuego kreeg geen onmiddellijke opvolger in de modellenreeks van de producent. Er werd gesproken over het ontwerp van een tweede generatie van het model op basis van de Renault Alpine GTA, maar vanwege financiële problemen en recessie in de populariteit van coupés bleef het bij gesprekken.