RENAULT 25 onderdelen en accessoires

RENAULT 25 Info over het model – de juiste reserveonderdelen uitkiezen

Deze auto uit de zakelijke klasse werd het meest prestigieuze model van het bedrijf op dat moment. In 1985 bereikte de wagen een tweede plaats in de wedstrijd "European Car of Year". De wagen werd uitgebracht in de periode van 1983 tot 1992 in de fabriek in Sandouville, Frankrijk.

In 1983 vond op het autosalon van Parijs de voorstelling plaats van een concept van Renault 25, en in de lente van het volgende jaar kwam ook het seriemodel in de verkoop. Het ontwerp van de auto werd ontwikkeld door Robert Opron. De auto werd uitgebracht in de carrosserie van een vijfdeurs liftback.

Het bedrijf vertrouwde de creatie van het interieur toe aan Marcello Gandini, die eerder het ontwerp ontwikkelde voor bepaalde modellen van de Lamborghini superwagens. De ontwerper slaagde erin de speciale futuristische stijl te combineren met de weldoordachte ergonomie van de cabine.

Bij het ontwerpen van het model, was de fabrikant één van de eerste in de industrie die zich doelgericht op de verbetering van de aerodynamica ging richten. De aanzienlijk lagere weerstand had een grote invloed op de efficiëntie en de controleerbaarheid van de wagen.

Renault 25 auto's genoten van een grote populariteit onder de hooggeplaatste ambtenaren in Frankrijk. Het model was voor lange tijd het favoriete voertuig van de president van het land.

In de volledige basisuitvoering werd de auto uitgerust met elektrische raambediening en elektrische aandrijving van de zijspiegels. De bijkomende opties van de wagen bevatten klimaatregeling, elektrische aanpassing van de voorste zetels, het Philips Hi-Fi audiosysteem, de hydraulische stuurbekrachtiging en ook een boordcomputer uitgerust met een systeem voor spraakherkenning.

De auto beschikte over een volledig onafhankelijke ophanging aan alle wielen. De voorwielen werden uitgerust met schijfremmen, en de achterremmen met trommelremmen. Sinds 1985 kreeg de auto een antiblokkeersysteem, ABS. De dure versies van Renault 25 werden er mee uitgerust in de basisuitvoering, en bij de goedkopere versies werd het aangeboden als extra optie.

In 1988 verbeterde de producent de voorste ophanging en wijzigde hij ook het ontwerp van de neus en de achterzijde van de carrosserie. De auto kreeg nieuwe voor- en achterlichten. De kwaliteit van de interieurafwerking was aanzienlijk verbeterd.

Voor de Olympische Winterspelen van 1992 organiseerde het bedrijf een beperkte oplage aan wagens met witte lichtmetalen velgen, een speciale carrosseriekleur, lederen afwerking in het interieur en de Olympische symbolen op de kofferruimte.

De productie van het model werd stilgelegd in 1992. Voor de jaren aan productie werden er bijna 780 duizend van alle Renault 25 versies uitgebracht.